医界吁 大车加装行人辨识系统

卫福部桃园医院外科主任周佳正走在斑马线上遭公车撞死，台北市长蒋万安昨日表示，他感到沉痛，并要求北市交通局对行穿线退缩做整体评估、调整，今天下午交通局与警方将到现场会勘；交通局交工处指出，经检视事发地肇因，若为普遍性问题，就会扩大至全市全面检讨、改善。

周佳正过斑马线时遭公车辗毙，医界痛失英才，医师公会全联会理事长周庆明表示，台湾人口老化，高龄者越来越多，长者对路上交通情境反应不若年轻人速捷。此次事故路口长达75公尺，恐一次都走不完，建议设立庇护岛，或将绿灯时间拉长。

周庆明呼吁交通部，即刻要求公车及货柜车、大卡车等大型车辆试办加装行人辨识安全防护系统等，以避免A柱视线死角造成行人死伤。可先从六都开始补助，拒绝安装者，加重税金、保险金，并挹注健保，以支应重残所需医疗支出。

交通部回应，将再严正通函各县市公车主管机关，要求所辖业者加强落实路口指差确认。目前市区公车皆已强制安装行车视野辅助系统，电动公车则配备更先进的ADAS系统。

蒋万安指出，他感到相当沉痛，第一时间就要求交通局、警察局要依法究责，也会要求公车业者提出作为。

台北市2019年起推出「台北交通安心行」计画，至去年已完成213条行穿线退缩改善，今年目标将再完成150条。交通局交通安全科长郑丽淑表示，今日下午会勘除对事故原因检讨，也会评估路口行人交通安全改善措施，包括路口西北角行穿线退缩、增设庇护岛及行人灯。

至于红绿灯秒数是否过短，交工处长张建华说，事故发生后会先检视肇因为个案或通案，再着手改善事故路口，如为普遍性问题就会扩大全面检讨、尽快调整，此次事故地点未列入10大易肇事路口，会再视路口状况评估设置庇护岛，也不能让行穿线退缩太多，否则进入车辆加速段区域更危险。