公馆圆环缓拆 议员促提优化案

台北市政府3月宣布拆除公馆圆环、填平车行地下道，让路面成为「正交路口」，以降低肇事率，但有民眾、议员反映市府未充分沟通，因此原订6月28日动工日喊卡。台北市议员王欣仪表示，市府应先提出「现况圆环优化方案」，与拆除圆环做对比，才能找出最佳方案。北市交工处回应，圆环优化有其限制，只有改建成正交路口才能大幅解决交通现况。

王欣仪指出，市府提出拆圆环方案，仅强调改善肇事率，却忽略通勤时间是否加剧等问题。根据交工处提供去年圆环现况数据及今年规画改正交路口、填平车行地下道后的模拟结果，虽然早上尖峰时段延滞从127.2秒降低到101.3秒，但晚上下班时段延滞却从124.4秒暴增到194秒，恐让通勤族更崩溃。

她也认为，公馆圆环为封闭型围墙、内部设有不少遮蔽物，造成驾驶人进出圆环内侧车道时，难以即时掌握视线死角的车辆动向，压缩判断与反应时间，或许也是造成潜在事故风险原因之一。

王欣仪建议，市府应先试着请专业顾问公司及专家、学者讨论，提出优化现行圆环方案与拆除圆环、封闭地下道做对比，比如从圆环视线通透化下手，让驾驶在圆环中能更清楚看到周边车流，搭配调整标志标线、优化路型与引导行车动线等，再次模拟成效才能达到改善安全、提升行车效率的双赢结果。

她强调，除了要有「拆除与否」的对比方案，还要将捷运南环段施工黑暗期问题纳入考量，若市府最后仍认为拆除圆环是最佳解决方案，应该把数据、评估过程摊在阳光下，清楚说明每项政策取舍与因应对策，才能与市民达成共识。

交工处长张建华回应，根据数据、车流动线和车辆交织行为分析，圆环优化仍有其限制，只有改建成正交路口，无论是肇事率或死伤人数都远低于现况，因此在安全考量下，改成四岔正交路口是改善交通现况的最佳方案。

至于通勤时间延滞问题，张建华说，由于下午尖峰北往南左转车和直行车都很多，会考虑将第2个车道的左转车道改为直行左转共用，届时会根据实际状况调整管制措施，以提升整体疏解效率。