环评通过 高铁延伸宜兰 拚11年内通车

环境部20日召开环评大会审查「高铁延伸宜兰案」，已通过环评初审的计画出现重大进展，获准审查通过。惟考量计画效益与地方影响，最后决议新增三大补充规定后放行。

至于具体的通车时间，交通部铁道局指出，此案新建工程约59.6公里，若顺利在今年底，获行政院核定、完成设计、进入发包与施工阶段，估计整体工期约需11年，才能完工通车。

环委举行闭门讨论作成决议，放行本案。有环评委员认为，虽然环评通过，不代表就能施工，诸如营运者营运绩效、土地开发议题、利害关系人台铁等问题，应在环评机制中有讨论空间。

依规定，环评定稿经认可后，开发单位才能动工，且须于施工前30日书面告知主管机关及环境部；若公告后逾10年未施工，审查结论将失效，仅能申请一次、最长5年的展延。

环境部表示，据最终环评决议要求，包含未来宜兰高铁车站专用区的土方暂置，及再利用规画须列入定稿，且新植造林不得申请温室气体自愿减量专案，土石方处理亦须与特定区计画衔接。

此案也出现台铁产业工会会员代表邱述圣，质疑高铁延伸至宜兰将衝击台铁生意的插曲。交通部铁道局局长杨正君表示，民国96年高铁通车时，台铁单日乘载量约45万，至今成长至单日约65万，未来台铁与高铁将呈现互补、共同成长格局，此计画使宜兰纳入一日生活圈范围，为在地居民的期望，且全国铁道路网的目标规划，包含花东双轨、南迴铁路改善等，也都是台铁的计画。

杨正君指出，重大建设计画要进入执行，须具备两大要件，分别是完成综合规划，及通过环境影响评估。两项作业完成后，政院才会正式核定。铁道局希望能争取在年底或明年初获行政院核定，以利后续推进工程。

据铁道局说明，本案起点衔接既有的南港站地下月台，沿线经过南港、汐止、平溪、双溪、贡寮，避开翡翠水库集水区后进入头城，于宜兰县政府东南侧设站（宜兰县中心点），往南设置1座维修机厂；全长约60.6公里，既有高铁南港站预留尾轨路段约1公里，并于大坑溪以西已出土，新建工程则约59.6公里。