华航会员制度大改 积分制来啰

华航会员制度将于今年底大改版，全新「会籍积分制度」成为台湾首家採用会籍积分制度的航空公司，就算团票也有积分，每趟飞行都成为会籍晋升、续卡的助力，且哩程将能自由转让及合併使用。由于华航此次的改版规模相当大，颠覆过往使用习惯，航空卡及哩程卡的身价将面临重估，台面下暗潮汹涌。

升会籍看积分 哩程如货币

华航1989年起启动哩程酬宾计画，过往是哩程与会籍相互连结，新制将哩程与会籍积分分开，两者无法互相转换，哩程可用于兑换机票／座舱升等或商品，类似「货币」概念，会籍积分则用于会员卡别晋升或续卡，不再受限飞行哩程比率，每趟搭机都能完整计入。

现行的华航会员制度，特惠票（L舱）、团体票（G舱）及搭乘华信国内航班都是零哩程，所以对会籍晋升或续卡毫无帮助，导致跟团时虽然搭华航，但每次搭完飞机，却发现哩程还是挂蛋，搭再多也还是停留在最低的华夏卡，终身与金卡以上无缘，令人相当沮丧。

新制实施后，虽然哩程仍挂蛋，但有机会提高到金卡以上。举例来说，台北飞东京的实际飞行哩程数为1330哩，按照购买的舱等可以获得最高2倍哩程数，过往团体票是零哩程，新制虽然仍是零哩程，但会有10会员积分，可累积作为后续晋升或续卡会籍的标准。

如果是长途飞行的商务客人，以台北飞洛杉矶的商务舱为例，可获得至少8476哩，现行制度须累积达30000哩、搭乘4次才可晋升。在新制实施后，可取得哩程数未变，但单趟可取得最低125会员积分，等于最快飞行3次，就可达到从华夏卡升等金卡的360积分。

新制有个特色，除了让特惠票、团体票都获得取得华航高卡会籍资格，过往有会员会买其他航空公司的机票，可能票价比较便宜，再将哩程累积到华航帐户，藉此取得高卡资格，新制也要求总积分门槛，至少50％须来自华航自营航班，藉此培养多搭华航的忠诚度。

不仅能折房费 失效哩程可復原

除了改以「积分」决定会籍高低，新制也让哩程使用更为灵活，可自由转让及合併，让会员将受让哩程与帐户有效哩程整合使用。同时开放购买方式，随时补足所需哩程，轻松达成兑换门槛，也可「购买哩程」当礼物；同时提供优惠价格，重新启用近期失效的哩程，再结合帐户内有效哩程灵活运用。

这种概念，就很像信用卡红利点数。华航将推出电子票券平台，让会员可以使用哩程兑换全台超过130个连锁品牌的商品与服务，从超商、百货、量贩、药妆、餐饮及生活娱乐，尽享生活便利；并打造专属订房平台，提供海内外会员全球超过60万个旅宿选择，订房即可累积哩程，亦可选用哩程折抵房费。

在华航提高哩程使用弹性后，生活中要如何累积华航哩程？目前可累积华航哩程的主力卡为中国信托华航联名卡，其中最高等级的鼎尊无限卡，刷新台币18元可兑换1哩，海外实体消费及华航相关消费回馈2倍哩程，最补的当属生日当月国外实体商店消费，回馈3倍哩程，等于最低刷6元就有1哩，最为划算。

其他哩程卡则以凯基银行双币哩程卡的整体条件最佳，不用缴年费、不分海内外，消费每18元就能累计1哩程点，回馈无上限，可1比1兑换华航哩程，个人往来资产总额达新台币100万元以上的财管会员，国外一般消费每12元累积1哩程点，是累积华航哩程的低调神卡。