蒋卢怨捷运补助大砍 绿批甩锅

新版《财划法》压缩中央财源，115年仅核下约90亿元的捷运建设经费，台北市长蒋万安、台中市长卢秀燕都抱怨捷运建设补助被中央大砍。交通部政务次长伍胜园昨强调，对捷运建设的支持是看需求，而不是政治上的关系，且高雄少了112.72亿元才是最高。

卢秀燕16日在议会临时会答询指出，按照中央早就核定且都有公文书，中央应负担4成，地方自筹6成，明年中央应给地方42亿元，这是依照当初核定比例计算，如今中央却只给1.6亿元，差了40亿元去哪里找？

卢秀燕进一步说，捷运兴建进度超前，还有超前预算补助19亿元，两笔加起来中央应给60亿元，而市府自筹100亿元，共计约170亿元预算，但中央只给1.6亿，难怪议员担心捷运盖不下去，「是不是在卡卢呢？」，因为「卡卢」所以挡捷运，非常不道德，让台中重大建设做不下去，台中市民有对不起中央吗？交通部应该出面说明。

台北市政府副发言人蔡畹蓥昨表示，北市府推估1年将有453亿元鉅额负担，已大于统筹分配款增加的442亿元，中央再砍四分之三捷运预算，「身为台北市选民选出的立委，吴思瑶难道认同中央作法？」

伍胜园表示，交通部捷运计画核给约90亿元。台中捷运114年编列52.62亿，115年编列63.22亿，但现在土建标设计还在进行中，系统机电标也刚开没多久，依照目前进度，这2年还不需要100多亿，所以只核给台中1亿多元。

至于台北市长蒋万安称被砍650亿元补助，伍胜园称，不知道其算法为何，推测蒋应是把未来的补助通算进去。

民进党立委吴思瑶说，《财划法》正本清源关键就在立院，卢秀燕、蒋万安这些在国民党有极大影响力、有权力之人，绝对能促成党内立委理性面对《财划法》的错误，并负起责任、认错悔改，而不是到现在还在甩锅。