衝着Gogoro！争公版规格 光阳为什么选在日本发表？

电动机车公版规格陷入胶着，光阳选在东京发表「Ionex车能网」，强调免除政府推动绿能与消费者购买电动车时所需面对的妥协。这话说得婉转，但大家都听得出来，这就是衝着Gogoro而来，可是，怎么像是在割稻尾？

早在去年时，经济部原本就拟定以Gogoro电池与换电模式为「公版规格」，这不是偏袒Gogoro，而是当初就只有Gogoro拿出标准，至于昨天反呛Gogoro「换电是不环保且浪费资源」的光阳，说是有压箱宝，但就是没拿出来。

为什么要争公版？很简单，这等于是用全民的钱去扶植特定业者，身为机车厂龙头的光阳，当然知道严重性，数十年基业可能就像当年的Nokia，咻一下就被Gogoro瓦解，于是真的是憋到最后一刻，终于得亮出底牌。

终于掀牌的这一刻，光阳在东京唱起高调，讲好听点是营造气势，但其实要说给台湾听，因为光阳希望的，还是拿到公版的这块大饼。只是，不面对工业局、不面对Gogoro、也不面对电动机车车主，确实难掩其心虚。

当然有种可能，是光阳觉得自己够强，甚至不靠政府，就能够「从日本赢回台湾」，那就另当别论。但如果是，哪轮得到Gogoro上场？况且连Gogoro都打不过，在日本市场是要怎么跟YAMAHA、HONDA甚至SUZUKI这些地头蛇争？

且平心而论，这就像马拉松的资格赛都办完了，才跟裁判说我很能跑，是去年的冠军，要求补办，谁能福气？能不能早点参赛？当然可以，尤其以光阳在机车市场的背景，没有理由落后Gogoro，为什么不拿出来？当然是私心。

光阳想的你知、我知，Gogoro当然也很清楚，一来怕同室操戈，伤害到既有汽油机车的销售状况，二来就是不愿意当「牺牲打」，卖不好，不就等于钱丢到马桶里，卖得好，等于是帮竞争对手造桥铺路，哪这么佛心？

于是，台湾电动机车的牺牲打，就是Gogoro了。创办人陆学森在2015年世界科技盛事CES时，牵着它亮相，他把电动机车这愿景「美梦成真」，没让台湾人丢脸，意外地敲出了改变世界的关键一击，足足早了光阳1千多个日子。

政府口口声声要扶持新创产业，但如果我们的产业政策，容许割稻尾、容许踩在别人的努力，以特权「后发先至」，新创终究是假议题。当先行者只能当笨蛋，既得利益者都在看你出糗时，扪心自问，台湾还能有什么希望？

回到原点，问个问题？当你开始注意到电动机车、也愿意尝试去骑、甚至想过花钱买，那是因为谁？如果是Gogoro，那你很「正常」，没有跟这个社会脱节，当已有超过5万台Gogoro满街跑时，我们还真庆幸有Gogoro。