糟透了！ 美首揭密费兹杰罗号驱逐舰惨况

2017年6月17日美国海军「费兹杰罗」号（USS Fitzgerald DDG-62）与商船相撞，导致7人丧生，并造成这重达9,000吨的飞弹驱逐舰严重受损，震惊了世界。

悲剧发生后41天，海军少将福特（Brian Fort）提出报告，如今这份秘密内部调查报告首度公开。据《海军时报》（Navy Times）与《大眾机械》（Popular Mechanics）网15日报导，报告详述了船上缺乏专业精神、没有遵守流程，还有设备故障的惊人事实，远比美军公开承认的更糟。其中最严重的，就是导航相关流程出了问题，几乎注定了这次致命撞船悲剧。

而当初调查细节并未公开，是由于可能涉及法律诉讼。

报告指出，舰上负责导航，协助人员穿越繁忙水道的航行管理系统（Voyager Management System）不但故障，零组件甚至被拆取，以维持其他系统运作。然而，舰上并没有航海士官帮忙导航，事实上，舰上的领导几乎呈现「失能状态」。舰桥上经常不见官兵踪影，甚至连夜晚通过繁忙的航道也一样。

福特在事故发生后踏入满地垃圾的战情中心，一股尿味就冲鼻而来，只见练举重的壶铃扔在地上，而瓶子里则装满了尿。此外，他发现，有些雷达控制设备无法运作，但这似乎无关紧要，因为不久他就明白，反正舰上人员根本不知道怎么操作。

除了违反现行规定成为常态外，舰桥与战情中心（CIC）军官私下互不信任，以致双方都不沟通。而这问题十分严重，因为在承平时期，战情中心为负责操纵军舰的舰桥值更人员提供支援。

另一方面，驻日第7舰队军事任务节奏快，而舰队旗下的「费兹杰罗」号人员在部署任务之间几乎没有机会休息，或是接受训练。此外，在官僚制度要求下，舰上人员有如山的文书作业要处理，让他们分心，以致无法专心安全操作驱逐舰。

事故发生后，执行官与士官督导长，还有驱逐舰15中队与70特遣部队指挥官都被解职。而美国第7舰队指挥官，以及太平洋舰队指挥官则提前退役。至于「费兹杰罗」号的舰长和战术行动官更惨，双双面临怠忽职守的指控。

「费兹杰罗」号的整修可望2019年中完成，接着将接受广泛测试，以确保能重新归队。