宜兰县南方澳跨海大桥今上午倒塌，国家地震工程研究中心桥梁组长、台大土木系教授欧昱辰表示，从现场监控影像看，倒塌瞬间桥梁的垂直钢索连结拱顶的部位断裂，这种情况不是钢索本身，就是连接拱顶的接头出状况，这两部分出问题都是因长期应力累积，导致疲劳破坏，肇因源头则可能是设计、施工，或是维护不当。
欧昱辰说，目前他手上没有任何具体的资料，仅能从现场的监控录影来研判，从影片中可看到一辆油罐车从左端开上南方澳大桥，快开到右端时，桥梁垂直钢索连结拱顶的部分突然断裂，这不是钢索本身有问题，就是连结拱顶的接头出状况，而钢索或接头破坏，都是受到长期应力累积，包括强风吹袭及重车经过产生的振动，导致疲劳破坏，今天的油罐车只是最后一根稻草。
欧昱辰表示，任何桥梁都会产生应力疲劳，但为何南方澳大桥会倒榻，则要回头看当初的设计、施工，以及后续维护有无瑕疵。
针对南方澳大桥採全球唯二的双叉式单拱设计，在结构上是否有先天弱点，欧昱辰说，他对此设计并无研究，但一般来说特殊设计，能够参考的案例少，不像採取常用结构的桥梁，潜在问题会比较清楚，特殊结构设计则需要靠时间累积才能厘清是否有要改善的地方。
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