汽机车汰旧换新减徵货物税终于来了

财政部次长李庆华强调，将列为立法院下会期优先法案，由于修正案已明订自2021年1月8日起实施，无论何时通过都可以「无缝接轨」，不影响民眾权益。

修正草案对于过渡期间汽、机车汰旧换新案件也从宽认定，规定2021年1月8日以后报废或出口登记满1年且出厂6年以上之中古汽车，如已于2021年1月7日以前换购新汽车，并符合于报废或出口前六个月内购买新车及完成新领牌照登记者，基于信赖保护原则，是类案件亦得适用减徵退还新汽车货物税。

2021年1月7日以前报废或出口中古机车，并于2021年1月8日以后且系于报废或出口后六个月内换购新机车者，该报废或出口中古机车不须「登记满1年」且报废或出口中古机车与新购机车不以同一人为限。

鼓励民眾汰换旧车购买新车，节能减碳，政府自2016年1月8日起推动汽机车汰旧换新补助政策，针对汽车车龄6年以上、机车车龄4年以上，在换购新车前后半年内报废或出口原本旧车，享有汽车5万元、机车4,000元的货物税减徵，为期五年，至今年1月7日届满。

为鼓励报废或出口中古汽、机车并换购新车，促进相关产业发展及节能减碳，行政院会今日通过「货物税条例」修正草案，将报废或出口符合规定的中古汽、机车并换购新车，减徵退还新车货物税的适用期间延长五年，至2026年1月7日止。

值得注意的是，为避免延长优惠五年衝击中古车商生计，修正草案将汽车汰旧换新减徵5万元货物税适用车龄，从原本出厂六年以上拉长为十年以上，以利低价中古车流入市场。行政院解释，这是为了加速淘汰10年以上中古汽车，将报废或出口的中古汽车出厂年限由6年以上调整为10年以上。

据了解，中古车商认为，再延长五年影响生计甚鉅，因为残值低于5万元老旧车子，几乎都在购买新车时报废，造成市场流通低价中古车大减，生意难做，中古车商因而向绿委陈情，致修正案「卡关」政院，在立法院上会期来不及送审，7日终于送出行政院大门。

至于机车汰旧换新减徵4,000元货物税车龄，则维持出厂4年以上不变。而机车汰旧换新减徵货物税优惠适用对象，放宽不限本人、配偶及二亲等内，汽车则维持限本人、配偶及二亲等内。

李庆华说，为加速机车汰旧换新，自2021年1月8日起删除报废或出口中古机车应「登记满一年」的限制，并放宽报废或出口中古机车的车籍登记与新购机车的新领牌照登记，不以同一人为限，换句话说，某甲报废的机车，某乙可用来汰旧换新减徵4,000元货物税。