高雄轻轨二阶「大南环」段通车是高雄农历年前的大事，象徵沉寂2年的轻轨建设迈前一步。不过，营运前夕的压力测试不只是成果验收，更是最后补救机会，竟刻意不公告让市民参与，非得等到正式上路后再来慢慢除错。如此半套的压力测试，成效让人质疑。
压力测试可充分收集数据，充分了解潜在风险及设备实际运作连结问题，预防极端事件带来的衝击。轻轨二阶虽有一阶经验辅助，但面对新的交通考验，以及新款车厢加入，仍需要充分的实测。例如乘客较多时，如何顾及乘车品质、落实维安反应制度，也都需要透过足量的人潮压力测试才有机会看见问题。
近来肺炎疫情再升温，「防疫」一直是官办活动最大痛点，高市从跨年晚会取消到美术馆500人露营活动争议可见一斑。或许担心民眾太踊跃造成防疫破口，但公共运输系统讲求硬体设备完善、以及跨局处的整合，若没有大数据实测报告，很难做出全方位精准的调校。
最简单一例，连轻轨上下车不时需自主按钮开门的特殊乘车方式，到现在仍有不少高雄市民不熟悉，若能透过免费试乘活动宣传，势必能提升适应率及搭乘率。
这2天，少数民眾的实测已反馈许多问题，但市府仅有1天可改善，12日就得正式上线。最无争议的大南环段通车试乘都如此草率，后续重头戏「大顺、美术馆路」段考验更加严峻，要市民如何放心？
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