台湾、南韩半导体产业实力在近年被世界各国看见,在新冠疫情爆发后,汽车产业面临衰退,但随着大陆经济快速站稳脚步,强劲復甦下甚至成为2020年维持正成长的主要经济体,车用晶片需求大暴增,连带影响全球晶片供应问题,甚至德国、日本以及美国透过台湾政府,希望台湾的晶圆代工厂能扩产并加速供货。对此,南韩反而没受到与台湾同样关注,韩媒分析,主要是南韩的IC设计产业不发达。

按常理汽车产业会先委托IC设计厂,提出与这些车厂需求相符的产品,再委由晶圆代工厂生产晶片。不过,由于全球车用晶片需求塞满,有车厂直接找上晶圆代工厂生产晶片,美日欧就对台湾政府发出求救讯号,经济部与国发会27日中午找上台积电、世界先进、联电与力积电4大晶圆代工厂,最终会议达成共识,在理解缺货问题重要性下,大厂愿以优化产线、提高供应率、协调挪移产线等3方式,全力供应车用晶片。

据《BusinessKorea》报导,南韩半导体在记忆体市场的市占率达60%,但系统性半导体市场的市占率只有3~4%。市场研究公司Omdia调查,三星电子是南韩唯一在车用晶片市场有办法供应产品的公司,但从其财报来看,车用晶片市场在该公司2020年第四季比重不到1%。三星电子目前有供应Exynos Auto和ISOCELL Auto,且为Audi等传统车厂的供应商,但在南韩本土的销售额几乎为零。

由于车用晶片大多是客制化,因此很多车厂与IC设计、晶圆代工厂合作相当密切,但南韩半导体产业这方面较为缺乏,所以较少大型车厂找上南韩。不过,现代集团去年成立了车用晶片设计厂「现代Autron」,并在去年12月合併入车用零组件子公司「现代Mobis」,藉此加速发展车用晶片。

市调机构TrendForce预计,车用晶片市场从2021年187.7亿美元,至2022年增至210亿美元,预料全球在明年汽车出货量有望达8350万辆。

文章来源:businesskorea

(中时新闻网)

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