台中捷运蓝线路线拍板送交通部审议 沙鹿区正英路站定案

台中捷运蓝线综合规划期中报告作业调整路线及车站位置。市府交通局表示，调整部分，包括沙鹿区路线地下化改高架型式，西屯区路线高架改採地下化，中区路线从原民权路改走台湾大道，并敲定沙鹿区正英路站外，还增加中港转运站、竹林国小两站，市府将奉行政院核定后3年内动工。

台中捷运蓝线综合规划期中报告，全长24.78km（高架段10.30km、地下段14.48km），车站共20座（高架8座、12座地下），五级机厂1座，台铁转乘站即B4沙鹿站、B19台中站，捷运转乘站即B14／绿线G9、B19／机场线O16，客运转乘站为B12／中港、B13／朝马、B19／台中，未来将延伸到太平段。

台中市议会副议长顏莉敏说，捷运蓝线正英站，先前专案报告中原本未列入，因正英站攸关沙鹿区埔子、三鹿、六路、南势等里及龙井区龙泉、龙岗、山脚等里域近3万人口权益，人口非常密集，附近腹地广大好停车又有公车可转乘，原报告中评估正英站只能增加服务2400人。

经第二选区市议员张清照、顏莉敏、陈廷秀、杨典忠、王立任等力争，并与交通局多次协调、沟通、反应乡亲们诉求，强力要求务必重新评估正英路站。顏莉敏说，捷运蓝线B8正英路站正式纳入综合规划，将原本评估范围扩大到附近邻里服务人数提高到2万人。

交通局公捷处主秘黄国书说，台中捷运蓝线调整后，路线从台中火车站沿台湾大道往西都採地下化，至台湾大道与中兴路口处出土，以西沿台湾大道全部改走高架化到台中港；原本规划18座车站，因增加中港转运站、竹林国小站等共为20站。

黄国书强调，工程款部分，因安和路以西由高架转成地下化及用地徵收费用增加，经费由981.5元增加到1285.6亿元。综合规画报告奉行政院核定后，3年内动工、10年内完工，施工期约7年；未来捷运蓝线完工后，不仅串联海线双港副都心，更与绿线串联成十字轴网打造富强城市。