振奋 王惠美率队 彰化市铁路高架化国发会首审

彰化县长王惠美23日亲自率县府团队，北上参加行政院国家发展委员会「彰化市铁路高架化可行性研究计画」审查会，也是政策首度进到国发会审查阶段，由于高架化从双轨便四轨，彰化县政府自筹款再增加20亿余元负担，审查委员要求县府应提高自身财务自偿率。

王惠美受访时语气难掩振奋，彰化人引颈企盼20多年的铁路高架化，她上任后即列为最优先推动的重大建设，整个政策自2011年启动至今10多年，却因2年前国发会临时取消会议，县府团队不断努力，睽违2年多终于进入国发会首审，整个政策总算正式向前跨出一大步。

彰化铁路高架化政策，彰县府多次与中央协商，但计画可行性评估报告屡屡卡关，数度被退回并要求补件，来来回回；去年5月底县府函报修正后报告书，7月再由交通部函报行政院，国发会9月函覆修改意见，由交通部于10月函转彰化县政府修正再送，要求针对全案提出与中部铁道路网建设、转乘、轨道及基地配置、工期期程、交通影响等进行整合规画，并增加本案自偿性等意见。

工务处长林汉斌表示，过去2年来，县府团队马不停蹄推动本案，努力争取到交通部、台铁局的支持同意函，再就台中捷运绿线延伸彰化、及铁路高架化整合发展模式，金马站规画朝三铁共构方向，取得台中市政府、铁道局及台铁局共识，未来将整体合作发展。

林汉斌说，今天会议上中央基本上支持整体规画大方向，但认为县府提出的3.03％自偿率太低，建议县府应开发周边閒置公有地，提高财政收益，并将铁道专区、车站专区等通盘纳入规划，以利提高财务自偿率。其实有关都市开发及土地利用，县府也已开始起案研议，包括彰化火车站、台化基地及彰化市东区扩大都市计画，均有成果可支持本案效益评估。

王惠美说，很感谢所有委员、中央长官的协助，会中一致共识认为彰化必须要有铁路高架，但部分审议员员对于县府财务状况有所疑虑；彰化铁路位处山、海线交会，县府配合中央将高架计画从2轨变4轨，预算大增，县府负担加剧，加上台铁营运盈余不计入整体工程财务杠杆中，县府将再与相关单位协商，拟定财务计画再报国发会审议，希望很快有好消息。