「不是说要教育自主吗？现在学校不只是教育部的婢女，还是其他部会的婢女！」开学没多久，各校陆续收到县市政府转发交通部的公文，要求各校参考交通部去年度一份报告书中的结论，110学年就要将交通安全教育纳入校订课程，从小学到高中每学年必须上4小时的交通安全课程；交通部甚至将此做为县市政府的110年年终考评及访视项目。教师团体气愤表示，交通部根本没有循课程制定的正式管道，完全就是破坏规则；拜托教育部硬起来捍卫教育工作者的尊严，并请交通部和其他部会不要随便「指导」学校要上甚么课。
全国教师工会总联合会4日召开记者会，踢爆各校2月初接到各县市教育局函转交通部公文，表示依照交通部和教育部共同研订的「高级中等以下学校安全教育课程」，要求各校参考「109年研定各学习阶段交通安全基本能力计画」期末报告书中的「五学习阶段基本能力架构」，110年也就是今年秋天就要将交通安全教育列为校订课程；其中南投县政府函文更显示，交通部将此项要求纳入各县市政府年终考评及访视项目。
全教总理事长侯俊良表示，学校端最讨厌各种不同部门指挥学校做这做那，造成学校忙乱；此事更严重，不只是活动，还是个课程。交通安全当然重要，但是12年国教课纲的19项议题中早已纳入安全教育，交通安全已也经放在领域纲要中，「为何两位部长、一个道安会议，就可以忽视学校在校订课程中的主动权？如果这样可以，那卫福部、劳动部是否也可以直接行文，要求全国各校每学年在校订课程上食安教育、劳动教育？希望教育部硬起来！」
现任课审委员、全教总副秘书长李雅菁说，更令人惊讶的是，交通部已经委托民间基金会制定出56页落落长、从小学到高中要怎样上这些交通安全课程的内容重点与补充说明，俨然凌驾教育部课审大会的权责。
高雄市教师职业工会教育政策中心主任任怀鸣表示，长期以来一直捍卫学校课程自主，新课纲的亮点就是校订课程，高中高达1／3，国小也有1／5。所以这次交通部的直接行文才会引起学校反弹：「既然要给我们课程自主，为何又有这些有的没有的要求？」每学年4小时交通安全课程，根本没有经过课审会的审议机制，完全就是破坏规则。长期以来中小学像是主管机关的婢女，从早期反毒反霸凌、法治教育、品格教育等等，各单位想到甚么运动，就要求学校办活动；现在不只是教育部，还有其他部会来，「我们不只一个主人，还有很多个主人，像是以前中国成为『次殖民地』！」
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