《其他电子》鸿海携手日本电产 外资按讚肯定

欧系外资表示，底盘及相关模组为鸿海目标供应的电动车关键零组件，集团对此强化自身能力、与合作伙伴策略结盟，以加快发展步调。由于集团目前未涉足动力系统开发，此次结盟日本电产为良好的合作案例。

欧系外资指出，鸿海近期的策略结盟对象主要分为2类，一是赢得电动车订单及客户，包括鸿华先进、飞雅特克莱斯勒、吉利、拜腾及菲斯克等，二是如日本电产等增强电动车生产能力的合作伙伴，认为鸿海构建电动车生态系的进展方向正确。

欧系外资持续看好电动车可能成为驱动鸿海营运成长的中长期新动力，虽考量新台币强升干扰，将去年每股盈余（EPS）预期调降3％，但基于首季营收优于预期、将今年每股盈余预期调升1％，维持「买进」评等及目标价160元不变。

亚系外资则指出，鸿海透过鸿华先进取得底盘及整车开发能力、透过携手拜腾获得工厂营运能力，并透过携手日本电产获得动力系统能力，使电池成为目前唯一缺少关键。不过，预期鸿海2024年可望以高效益方式实现电池生产，并应用于电动车领域。

亚系外资认为鸿海策略结盟日本电产，为鸿海拓展电动车业务的另一里程碑，有鑑于稳健拓展电动车业务、近期营收成长动能强劲，对鸿海后市维持乐观看法，维持「买进」评等、目标价150元不变。

日系外资指出，日本电产的E-Axle动力系统解决方案，与鸿海电动车开放平台MIH联盟的策略及目标相似，均希望协助客户节省成本及缩短开发周期。认为鸿华先进在MIH平台架构下採用日本电产的动力系统将是双赢合作，维持「买进」评等、目标价146元不变。

美系外资则指出，动力系统是电动车的关键部分、占总成本的20～25％，鸿海与日本电产策略结盟，为电动车业务发展上的另一大步，进一步扩张关键电动车零组件设计生产能力，可进一步加强MIH平台设计及解决方案，维持「优于大盘」评等、目标价130元不变。