捷运大安站出现神秘3角地带 议员批影响逃生

先盖好再封起来？台北捷运大安站5号出口楼梯处，竟有扶手向上延伸后巧妙挡住旅客去路，形成「神秘3角地带」，奇葩设计让网友直呼「天龙国设计，领先全球！」市议员简舒培昨前往现勘，要求捷运局即刻改善，避免影响逃生，捷运局也允诺会与相关单位讨论，最快下周可研议出改善方案。

捷运大安站2013年启用通车，其中5号出口为扇型楼梯，左右墙面皆设有扶手，由于建筑法规规定，楼梯宽度超过3公尺以上，应于中间加装扶手，捷运局便在楼梯偏右侧处设置铁栏杆扶手，岂料扶手向上延伸后，竟与上方通道切齐形成死路，游客须下楼梯再往左走，才能顺利通行。

「9又4分之3月台？」网友见状吐槽，此设计应是霍格华兹台湾分校入口，也有人反酸3角地带应是阶梯式剧场，因疫情暂不开放。北捷闻讯后，先是拉起铁炼标注禁止通行，近期再堆满盆栽作绿美化，此举被民眾批为「此地无银3百两」，认为市府未从根本解决问题。

市议员简舒培认为，较宽的扇形出口能方便民眾逃生，扶手设置虽符合建筑法规，却意外挡住部分去路，建议可将扶手上方拆除，让旅客自缺口处通行，而非用盆栽、铁炼挡住去路，使人质疑政府做事前根本不动脑，期建管处、北捷及捷运局应尽快研议改善方案，让閒置空间得以有效利用。

负责捷运站体设计的捷运局第2区工程处副处长程道信解释，起初扶手设置于中间处，考量到上往下走的旅客恐碰撞扶手，因此才靠右侧移动；北捷淡水信义线站务副主任林俊旭也坦承，过去未曾出现民眾误走的情况，但畸零地的确造成民眾使用疑虑。

至于扶手上方是否能开缺口供民眾通行，程道信则说，由于涉及相关建筑法令，须与台北市建筑管理工程处厘清后，才能与北捷研议改善方案，市府将把议员建议纳入考量，预计下星期将讨论改善措施。