【太鲁阁出轨】台铁没责任？ 网点2关键炮轰：工地监控做了什么

台铁408次太鲁阁列车，今（2日）上午9时28分，于花莲大清水隧道口出轨，截至晚间9时统计，50人死亡、146人轻重伤，为台铁行驶以来最重大的死亡事故。相关讨论文章于各大论坛四起，一位乡民在论坛《PTT》上痛批，台铁根本未善尽施工工地现场监控。

一名网友在论坛《PTT》八卦板回覆「明明就工程车驾驶的锅在无限上纲什么？」文章，网友开篇即点出两大关键要点，一为，谁负责管理工地以及监督包商；二为，工地周边防止铁道外物入侵的防范对策为何。

网友指出，肇事的关键点在于，台铁并未善尽工地公安规划；网友举例在台北市的道路施工规定摆放监视器，以远端监控确保施工的情形，同时也举证国外案例，日本的施工现场均有人指挥周边交通，若无安排人员监控现场，包商一定会遭严重开罚。

网友痛批，「台铁这个工地空拍照，不要说车啦，在山坡防止异物滚落东正线的防护措施，有人在照片里看到吗？」网友也表示，虽然今日溜逸铁轨的工程车体积庞大，「但今天这种工地公安规划，别的东西掉下去就不会出轨？」

文章曝光后，不少乡民纷纷留言回应，「这篇讲到痛点」、「中肯」、「这个工程的监工绝对要吃屎了」、「台湾工地没人在乎公安啦」、「你说了实话，但是有人不爱听」、「对阿别间公司有做还是无法杜绝工安意外。何况台铁什么都没做，三天一小事五天一大事。」

台铁今年光是工程意外已有3起，最近一次为2月23日，台铁台东海瑞站进行道岔抽换工程，3名道班工遭电力维修车追撞，造成2死1伤；其余两起则为1月20日，台铁台南新市火车站，2名混凝土灌浆工人在施工时误触高压电，2人全身多处灼伤；以及1月18日，一名调车工于屏东潮州进行车厢更换作业时，不慎被夹死在两车厢间。