航运三雄杀到季线 下一步？谢金河爆全球海运巨头泄底了

货柜三雄上月召开法说会和股东会，对下半年和明年展望抱持「审慎乐观」态度，但外界关注焦点在于，明年能否维持今年表现甚至超越。财信传媒董事长谢金河表示，航运股杀回到季线，除了反应市场对景气反转的疑虑，同时也对先前市场当冲力道太过凶猛的宣泄，他认为，明年航运景气好坏难预料，但货柜航运股多空会在这里僵持一阵子，目前马士基等国际大航商走势仍硬朗，因此台湾货柜三雄单独走跌机率不高。

谢金河指出，货柜航运的好，全市场都知道，关键在第四季的淡季，或是到明年，景气的强度有多大？大家都认为货柜航运是景气循环股，因此，股票要卖在低本益比，造成七月货柜航运股腰斩级的肃杀。

他分析，一方面反映市场对景气反转的疑虑，另一方面也反应先前市场当冲力量太过凶猛造成的后座力，现在提前宣泄市场对明年景气可能下滑的疑虑，股价杀回季线后，这里会形成一个多空转折，看好的人进场，看坏的退场。

「牵动货柜航运股价最大的力量是基本面，按照过去经验，货柜航运景气来去匆匆，大好光景不长，大坏十几年，一旦高檔套牢，必定血本无归。这十几年来，货柜航运股面临景气循环的宿命，这一次有没有机会打破歷史魔咒？为什么货柜航运的急跌后在低檔换手，这是很重要的背景。」

谢金河提到，市场上多数不具备看到明年景气好坏的「鹰眼」，他判断货柜航运股多空会在这里僵持一阵子，看不清方向时，不妨看看国际大航商股价，马士基最高是18750丹麦币，如今17910丹麦币，回檔没有很多，赫伯罗特最高到208.9欧元，如今是207.2欧元，在高檔，中远海控股价跟高檔约有15％差距，南韩现代商船从51000跌到38850韩元，涨幅最大也跌得比较深。

「国际大航商走势仍硬朗，台湾货柜三雄单独走跌机率不高，不妨等待当冲客退场后筹码沉淀。」谢金河认为，从货柜航运延伸下来的是台湾低本益比股的比价拉力，以货柜三雄来说，如果他们今年EPS在35元左右，现在的PE大约在3～4倍之间，如果股价腰斩后不能挺住，这也意味台股做头往下机率高，全市场本益比有向下压缩的压力。