太鲁阁号事故真相大白：误点6分钟酿悲剧

今年清明连假第2天发生台铁408次太鲁阁号事故，国家运输安全调查委员会下周一（23日）将公布事实资料报告。运安会主委杨宏智表示，该列车若未误点6分钟就不会发生事故；且司机员只有17秒可以煞车，反应时间不够，「真的是运气很不好。」

4月2日台铁408次太鲁阁号在花莲清水路段撞上滑落边坡的工程车而出轨，造成49死、逾200伤的重大事故。杨宏智表示，他们找到许多细节，包括工程车如何滑落边坡？工程车卡在树丛时，是否因使用怪手协助脱困，而又操作失误，导致工程车滑落至铁轨上？这些都是检调及运安会调查的重点，下周一都会完整对外公布。

杨宏智日前曾表示，工程车因转弯不慎而卡在边坡树丛，后续疑似要用怪手及吊带协助脱困，但操作不慎导致工程车滑落轨道；不过经过详细调查后，发现其实工程车没有「卡」在边坡，而是直接滑落，「只能说发生的原因很不幸。」

另外调查也发现，太鲁阁号从和仁隧道南口出隧道后到事故地点，因为在隧道车速为时速是126公里，撞到工程车前降至123公里，从车速、操作纪录上都能看出司机员有煞车，但反应时间并不够，只有17秒，完全来不及。

杨宏智也提到，被告李义祥等人有想提醒列车前方有工程车滑落轨道等。另外运安会调查发现该列车行经该路段时误点6分钟，如果没误点就不会发生事故，真的是运气很不好。