市议员批中捷零件制造品质有瑕疵 中捷公司：将与厂商纳入定期检查项目

台中捷运绿线接二连三发生列车故障，民进党市议员陈淑华等人，23日抨击说，定期检修保养都是为要在平常发现列车异常、减少临时故障，确保乘客安全，偏偏两次故障都不是列在例行检修的项目！陈淑华等要求中捷必须在24日的交通委员会先提出检讨报告，并说明是否有安全的疑虑。

中捷公司表示，这次事件单属首次发生驻车煞车电磁阀故障致断路器跳脱的案例，异常故障组件已请厂商进一步分析故障原因。另为确保系统设备的妥善，针对此次异常事件，将再与厂商研讨纳入定期检查之项目。

市议员邱素贞说，台中捷运绿线发生列车煞车系统故障，列车卡月台无法行驶事故，令人匪夷所思。煞车系统发生故障实在太恐怖了。乘客的生命财产安全至上，是无法取代的。她要求捷运公司务必针对大小系统设备与零件，积极落实安全检查与测试，确保「行车」安全，才能上路。

市议员谢明源指出，中捷自从开始营运以来，状况百出，去年11月的断轴事件发生停止营运，重新检验整修，至今年4月再开始行驶，结果现在又遇到剎车系统故障，这样的情况，中捷公司，应该要暂停行驶，真正落实全面检讨修护，以维乘客乘车之安全。

市议员萧隆泽强调，台中捷运总载重（满乘载）测试没有落实，如今出了问题，再怎么解释、说明，他都无法接受。显见中捷例行检修都是虚设，凸显整个绿线列车的零件制造品质是否有瑕疵？车辆组装有疑虑？才导致两次严重故障的发生。

陈淑华、邱素贞、谢明源及萧隆泽等4位议员，要求中捷必须在24日的交通委员会先提出检讨报告，并说明是否有安全的疑虑，给台中市民一个免于恐慌的疑虑。

中捷公司强调，在每日例行性检查中会检视列车管理(TMS)监控萤幕中煞车系统功能是否作动正常、有无异常警讯，但原厂手册并无针对电磁阀做特别检查或量测项目。本次异常是电磁阀突发故障所造成，因此公司会与厂商讨论建立例行性量测纪录，以提早发觉故障前兆。