《国际经济》「9月魔咒」应验 通膨怪兽进逼美股(3-2)

儘管购车需求强劲，但晶片短缺和其他供应链问题迫使汽车工厂停工、重创汽车供应，最新数据显示过去三个月美国新车销售量暴跌。美国最大汽车制造商通用汽车公布第三季汽车销量较去年同期大减三分之一，与疫情爆发前的2019年同期相比，销量更下滑了40%。Stellantis第三季在美国的新车销量年减19%，较疫前同期下滑27%。丰田在美国的新车销量较去年同期成长1.4%，但若只看9月销量则大减22%。受越南、马来西亚等部分亚洲的晶片和汽车生产基地关厂防疫影响，丰田此前即宣布9月将全球减产40%。

由于供需之间严重失衡，最近公布的一项产业数据指出，9月美国平均汽车交易价格估计达到42,802美元，为连续第4个月突破40,000美元大关，并再度改写歷史新高。

美国商务部上周五公布的报告显示8月消费者通膨居高不下，使第三季消费者支出陷入停滞的风险升高，这也加深了第三季美国经济成长放缓的预期。美国8月个人消费支出（PCE）物价指数较7月上涨0.4%，较去年同期涨4.3%。排除食品、能源价格后，核心PCE物价指数月涨0.3%，略高于市场预期的月涨0.2%，与去年同期相比则上涨3.6%，符合预期且与前值持平，仍然维持在1991年以来的新高水准。核心PCE物价指数向来是联准会主要参考的通膨指标。

受到缺柜和塞港等因素影响，9月美国和中国之间的货柜运输成本创下歷史新高。根据Freightos指数，一个标准柜从中国运往美西的运费中位数达到20,586美元，几乎是7月运费的两倍、而7月运费已经较1月上涨了1倍。

越来越多主要零售商已经或准备调涨价格，将不断加重的成本负担转嫁给消费者。以「仅卖1美元」打响知名度的连锁杂货商场Dollar Tree日前宣布旗下所有Dollar Tree Plus的商品价格将调涨至超过1美元。

好市多9月底发布财报后表示，供应链受阻导致商品价格上涨，再加上运费、薪资成本急升，「我们无法不涨价，有些成本不得不转嫁，且已经开始这么做」。该公司预估涨价幅度可能介于3.5%至4.5%。

运动服饰鞋类巨头Nike、全球主要物流公司联邦快递（FedEx）和全球第六大食品公司通用磨坊（General Mills）也都发出了类似的涨价警告。

此外，中国大规模限电、石油和天然气价格大涨，更使通膨有如火上浇油。截至9月底，美国天然气期货价格已经改写7年新高，11月合约价格涨破每百万英热单位（Btu）6美元大关。高盛分析师在9月初预估，如果今年冬天特别冷，那么天然气价格可能持续走高，不排除升至10美元，创下2008年以来的13年新高。(3-2)