《国际产业》现代跑赢铃木 印度营益率10年首度超车

根据印度当地媒体报导，现代汽车在印度2021财年时，因当地有两个月抗疫封城，所以造成现代营业利益少2.5%至417.4亿印度卢比。同时，汽车销售量也下降12%至56万辆。

另外，现代在印度上个财年的总营收下滑5.3%，至4067.4亿印度卢比。而税后净利也减21%至184.7亿印度卢比。现代汽车在印度的财报虽未创新高，但这不错的成绩单，要归功于现代营运杠杆得宜、原物料成本严谨管理，以及其它项目开源节流，才能拉高整体获利能力。

现代在印度2021财年，每辆车的营利可达7.24万印度卢比，几乎是对手风神铃木的两倍。现代自信满满地说，在印度新冠疫情第一波封城后的2020年7月，当地就卖出3.82辆汽车，是疫前2019年同期近9成8。

另一点，现代在印度2021财年的汽车销售数量，仅为风神铃木约一半。然而，现代在过去5年中一直是营收与获利方面佼佼者。在2016财年至2021财年间，现代的印度分公司每年营收成长率为5%，高于风神铃木的3.38%。

现代每辆汽车在印度的平均售价约70.6万印度卢比，远高于风神铃木的。打铁趁热下，现代也把印度每年产能提高至75万辆，以满足市场需求。

看看韩国现代如此傲人的成长性，想必10年惨亏20亿美元，9月曾宣布停止在印度生产的美国福特汽车，现在一定颇有感而发吧。