类股方面，国际油价续创新高，但不能直接视为航运公司成本提高，因大型航运公司都有约定的厂商供油，甚至可用期货避险。反而在化肥原料尿素成本屡创新高，磷肥需求高涨下，农粮股龙灯-KY、兴农、台肥股价相对强势，促使BSI指数跟BDI、BCI指数出现涨跌不同调。
航运股融资维持率低，代表浮动的筹码更容易被逼出，散装航运股裕民浮额逐渐清洗乾净，尤其BCI指数下跌已成杀出的理由，然散装航运公司的获利并不是跟着BCI指数涨跌马上增减，投资人要能够用BCI指数报价水平抓出散装船公司实际获利能力，才能成为最后赢家。
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