莫非台中海线是二等公民？ 蓝批中央刻意刁难、绿要求全额补助

台中海线铁路双轨化裹足不前，台中市议会绿营市议员21日质疑因怀疑市府要求中央全额补助造成双轨化延宕。蓝营则反批，台中海线铁路双轨化长度才25公里多，光是审查可行性研究就审8年多没核定，甚至还传出地方如果不负担高额经费就不让铁路高架化，根本是刻意刁难。市长卢秀燕说，台中市民绝大部分的税都缴给中央，争取中央全额补助理所当然。

台中市议会21日进行专案报告。杨典忠说，台中海线铁路长期以来都是单轨双向运行，火车想要多开几班都没办法，以山线铁路来说，经过丰原站的自强号约36班次停靠，海线铁路沙鹿站清水站只有8班次。

海线铁路运次远不如山线班次，希望不管前市长胡志强的海环线，前市长林佳龙的山手线，或是现在卢市府的山海线，海线铁路儘快完成双轨化，不管之前有没有讲过「山手线不是当务之急」、「中央全额补助」，台中市政府应该全力消弭海线轨道运输的不足。

施志昌指出，彰化为争取铁路高架化，自愿增加负担13亿经费，反观台中只会用省府时代的计画要求中央全额负担，才让台中铁路高架化一再延宕！

李荣鸿说，台南铁路地下化地方才负担12％左右的经费，中央却要求台中市高额负担，对台中海线铁路高架化一审再审、一拖再拖，前市长林佳龙后来还当了交通部长，也没有帮台中人争取，中央不该把海线民眾当傻瓜。

卢秀燕强调，丰原到大庆全线高架化已完成，中央全部补助，市府有例可循，不要求特权，从头到尾一样补助标准，由中央全额负担，否则一市两制，前段中央全部负担，后面中市就要40、50％。台南铁路全线地下化，只要负担12％，台中市要40、50％，台中市不是二等公民。

台中市是全国第二大都，缴给中央的税是全国前两名，一年上缴1500亿，绝大部分台中市民的税都缴给中央，争取中央全额补助理所当然。