研究机构J.D. Power统计,今年11月美国经销商卖出的新车有87%高于定价,比重高于今年中的75%,且和疫情前的平均比重36%相比更是惊人。
眼看新车、中古车库存跌至歷史低点,美国经销商不仅取消折扣还自行加价。以往经销商只针对限量生产的特殊车款追加「市场调整费用」,如今连一般车款都加价。
J.D. Power统计,全美经销商持续涨价导致过去两个月美国新车均价高达4.4万美元,较疫情前增加1万美元。中古车也不例外,12月上半美国中古车均价首度突破3万美元。
在晶片及上游零件缺货的情况下,美国汽车经销商展示间空空如也,不仅没有年终折扣还涨价,害消费者付出高于定价的价格才能买到新车,就连中古车售价也高过定价。分析师预期市场供不应求将持续到2023年。
研究机构J.D. Power统计,今年11月美国经销商卖出的新车有87%高于定价,比重高于今年中的75%,且和疫情前的平均比重36%相比更是惊人。
眼看新车、中古车库存跌至歷史低点,美国经销商不仅取消折扣还自行加价。以往经销商只针对限量生产的特殊车款追加「市场调整费用」,如今连一般车款都加价。
J.D. Power统计,全美经销商持续涨价导致过去两个月美国新车均价高达4.4万美元,较疫情前增加1万美元。中古车也不例外,12月上半美国中古车均价首度突破3万美元。
发表意见
中时新闻网对留言系统使用者发布的文字、图片或檔案保有片面修改或移除的权利。当使用者使用本网站留言服务时,表示已详细阅读并完全了解,且同意配合下述规定:
违反上述规定者,中时新闻网有权删除留言,或者直接封锁帐号!请使用者在发言前,务必先阅读留言板规则,谢谢配合。