降低货运衝击 企业规画新策略与替代方案

有些企业採取延用临时措施，像是将货物存放在閒置的卡车拖车中，其他企业则是想办法从已经吃紧的通路网中榨出额外的负载，或是从较近的地方购买原物料，藉以降低成本。

由于零售商、制造商到通路商等所有业者都争相回补因疫情拉低的库存，不论是海运、陆运到包裹快递市场都呈现供不应求，不仅推升供应链成本，同时也压缩业者的获利率。

虽说季节性需求高峰已有消退的迹象，但业者2021年採取的应变策略仍然面临压力，因为美国消费者支出强劲支撑货运需求，并加重供应链紧缩压力，导致2022年运费持续看涨。

俄亥俄州迈阿密大学农民商学院供应链管理教授艾拉姆(Lisa Ellram) 表示：「业者正在寻找各种方法来降低自己的成本，相关的措施以获利的角度要对公司有利。」

家得宝(Home Depot)和沃尔玛(Walmart)等资源雄厚的大型企业不计代价採取包船的策略，但中小型厂商可以动用的资源就相对少很多，只能另谋对策。

以总部设在加州安纳罕的电商集团HomeLife Media为例，该公司产品主要从中国进口，但鉴于海运与空运成本大涨好几倍后，转而从美国本土厂商採购。

HomeLife资讯科技副总裁罗德里魁兹(Ivan Rodriguez)表示，「公司计划增加外包给美国国内供应商的比重。」HomeLife还开始与一家总部位于墨西哥的金属加工公司合作，将该公司生产以宠物为主题的产品直接交货给HomeLife的客户。

总部位于克利夫兰的物流和配货公司 Shipping Pilot则是想办法扩大储放空间，採购半挂拖车放在閒置的卸货平台，来囤放爆大量的货物。