《国际产业》交车成绩太狂 拆解特斯拉武功秘笈(2-2)

首先，特斯拉将交车做为其首要之务，并不避讳通知客户在交车时其订购的电动车可能缺少蓝牙晶片、USB接口等部分零组件。此外，特斯拉也移除了雷达感测器、前排座椅靠垫或无线手机充电等部分功能以简化制造。

特斯拉亦提高价格以解决成本不断增加的问题。让美国消费者必须等上七个月才能交车的Model Y，去年价格即上涨了18%。

最新消息是马斯克在上周五宣布自今年1月17日起，针对美国市场，特斯拉的全自动辅助驾驶软体（FSD）价格将调涨2000美元，至1.2万美元。

马斯克曾表示，特斯拉有能力用替代品取代一些供不应求的晶片。

福斯汽车执行长Herbert Diess表示，特斯拉在2至3周内重写软体支援新晶片的能力令人印象深刻。这番赞叹点出了特斯拉与其他汽车制造商的不同之处。

不同于许多仰赖供应商的竞争对手，特斯拉自行设计更多的硬体和软体。内部人士透露，特斯拉自行设计电路板，让我们能快速修改其设计以配合替代的晶片。

Write-Tek首席顾问Kevin Anderson表示，基于潜在的风险和以往惨痛的经验，部分传统汽车制造商对于修改晶片，或引进其他晶片厂抱持较为保守的态度。

特斯拉相当看重「垂直整合」的能力，自行设计用于驾驶辅助系统的晶片、自行制造从座椅到电池等多种零件，同时还拥有自己的直营、服务和充电网路。Seraph Consulting执行长Ambrose Conroy表示，特斯拉掌控车内情况的程度，是其他汽车制造商无意做到的。

其他汽车制造商现在似乎也已经洞察到了自行设计晶片的重要性，例如通用和福特都宣布与半导体公司签定合作开发晶片的协议。产业研究公司Gartner预测到2025年，在全球市值前十大汽车制造商中，有一半将自行设计部分晶片。

后势分析

儘管前有通用、福特、福斯、丰田、Stellantis等传统车厂加速进军电动车市场，后有Rivian、Lordstown、Fisker、Lucid等后起之秀拔腿直追，但分析师仍普遍看好特斯拉的前景。

在特斯拉公布上季和去年的交车成绩后，创投公司Loup Ventures表示，儘管面临新工厂的生产挑战和供应链问题，但特斯拉今年的交车量可望进一步成长，预估可达130万辆。

在特斯拉即将公布成绩单之前，德银预估特斯拉2022年的交车数将上看近150万辆。

向来是特斯拉「黑粉」的摩根大通分析师Ryan Brinkman将特斯拉去年第四季每股盈余预测从1.54美元调升至2.22美元，将今年每股盈余预测从8.25美元调升至9美元，并将特斯拉股票目标价从250美元上修至295美元。是的，没有看错，与特斯拉目前股价相比，该分析师仍看衰特斯拉股价可能下跌约70%，并持续给予「减码」评级，贯彻其「黑粉」的立场。

加拿大皇家银行（RBC）分析师Joseph Spak将特斯拉今年每股盈余预测从9.71美元上修为10.15美元，并将其股票目标价从950美元调升为1005美元。

New Street Research分析师Pierre Ferragu看好特斯拉今年交车量可达150万辆，全年每股盈余上看12.70美元，并给予目标价1580美元，是华尔街最乐观的看法。

在利率升高的前景笼罩下，上周五特斯拉股价持续走跌，终场跌3.54%，收在1026.96美元。其挂牌的那斯达克市场上周累计下跌4.5%，创下去年2月来最大单周跌幅。