国1桃园交流道动线改善工程完工通车 可纾解3至4成车流

为改善平面段桃园交流道及台4线交通壅塞状况，斥资12亿元的「国道1号桃园交流道动线改善工程」昨天完工启用，预估可纾解南崁地区3至4成车流，解决交通壅塞的状况。

桃园交流道、芦兴南路拓宽及涵洞等相关工程总经费约12亿9600万元，在市府向行政院争取后，中央全额补助工程费用及用地费7成，总计补助9亿7300万元，其余3亿元则由地方自行负担，25日通车仪式由桃园市长郑文灿、交通部次长陈彦伯共同主持。

「国道1号桃园交流道动线改善工程」增设桃17线（芦兴南路）南入及北出国道1号平面段共6支匝道，提供桃园、芦竹另一进出国道通路，更将芦兴南路至机场系统交流道间的国道主线各增加1辅助车道，拓宽为双向各5车道

郑文灿表示，中正北路交流道设计上为北进南出的匝道，交通不便，为此市府配合国道1号桃园交流道动线改善工程，整合周边700米农路，将平均6至8米的芦兴南路拓宽至20米，再搭配12.5米涵洞，进而推动芦兴南路全方向交流道，达成北入南出、北出南入双向的交通动线目标。

郑文灿说，除芦兴南路匝道通车外，芦兴南路南段（中正路至芦兴南路箱涵段）拓宽为4线道、北段（芦兴南路箱涵段至南竹路二段）拓宽为双线道，这部分先行通车，其余路段预计赶在今年4月完工。

「桃园交流道可作为大竹交流道的替代交流道！」郑文灿指出，桃园市国道1号49K＋120-49K＋670南下邻接道路工程因南福街255巷採取「半半施工」方式，曾造成地方居民对立，后经协调才顺利连结南崁及中正北路交流道。

郑文灿提及，未来捷运绿线将会经过中正北路，北段有捷运绿线G13站、南段有捷运绿线G12站，然而捷运绿线地下段正推动潜盾工程，预计2026年完工通车，交流道伴随捷运绿线主线通车，虽然建设过程辛苦，但最重要的是能把实质建设留给市民。