RK1站捷运联合开发和大社96公顷徵收 高雄都委会通过

高雄副市长林钦荣23日指出，高雄捷运红线冈山路竹延伸线，为高市府重大交通政策之一，经过冈山市区、本洲工业区、南科路竹园区，属于南部半导体产业S廊带重要的交通骨干，服务沿线在地居民及通勤旅次。

他说，因应捷运冈山路竹延伸线工程，高市府积极盘点捷运沿线潜力开发基地，加速北高雄地区再发展。

高雄都发局长吴文彦表示，RK1为捷运冈山路竹延伸线首站，藉由大眾捷运土地开发执行机制，考量公共建设财务规划，透过联合开发，将土地开发效益挹注捷运建设基金，提高公共建设开辟自偿率，降低政府财政负担。

吴文彦指出，该案将原冈山果菜批发市场商业区面积0.35公顷、以及台铁冈山站前广场用地0.4公顷，变更为捷运开发区，并提升土地使用强度为630％，落实TOD精神，提高大眾运输场站周边土地开发效益及强化捷运运量，具有指标性意义。

他说，后续招商将由高市府、台铁局及投资人，携手合作，结合捷运兼具公共空间、商业及住宅价值的土地混合使用，以多元土地利用型态，创造前瞻性的都市样貌。

至于一直受各界关注的大社市区周边96公顷区段徵收区都市计画案，林钦荣表示，因经济部中央地质调查所103年公告旗山活动断层范围，影响其开发进度及财务，经高雄地政局办理地质调查与地质钻探后，确认断层错动带的实际范围，因此，重新检讨都市计画，以维护居住安全及后续区段徵收的执行。

吴文彦指出，大社96公顷区段徵收区都市计画案，经过高雄都委会召开5次专案小组会议讨论，考量交通系统、排水滞洪、活动断层、土地分配、务农意愿、财务可行性、以及民眾意愿等各方面因素，重新检讨公共设施配置。

他说，活动断层错动带经过的地区，原则规划为公园绿地、道路，以减少安全上的疑虑，并将区段徵收公共设施用地比例，由公展草案的42.45％调降为40.89％。

吴文彦表示，都市计画方案依据务农意愿调查，规划1公顷农业专用区，另为满足居住发展需求，规划39公顷公共设施用地、以及56公顷的住宅区，作为旧市区发展的腹地，并为大社未来发展提供新契机。