《航运股》台船承造关务署四艘巡缉艇持续交船

台船董事长郑文隆表示，台船是台湾唯一的商船造船厂，长久以来的业务是建造大型商船，尤其是货柜船，从1800TEU、2800TEU、4500TEU、6000TEU、8000TEU、到14000TEU都生产过。金融海啸后，国际造船业大幅萎缩，为求生存，台船配合国家政策进行多角化改造，目前是以商船、国舰国造、离岸风电等三大方向进行规画及转型。

郑文隆指出，近年来台船参与很多政府机关推出的计画，包括海军的国造潜舰、新型两栖船坞运输舰、新型救难舰、海巡署推出的4000吨级、1000吨级、100吨级巡防舰艇，科技部的海研一号、二号、三号海洋研究船，教育部的海洋实习船等，这些都是属于国舰国造这个领域。在离岸风电方面，台船参与部分水下钢构基础的生产，未来，在海工浮吊船环海翡翠轮Green Jade建造完成后，将从中能风场开始投入离岸风场的海上施工。

台船第三区块是传统的商船业务，去年航运大翻身后，各国航运公司释出很多的造船订单，目前日韩等造船大国的船厂大幅接单，唯独台湾因为台币大幅升值，而日币、韩币大幅贬值，相乘效应在国际竞争下，国内争取不到订单。由于商船造船是国际竞争市场，郑文隆认为，我国应该盘点国内的自有资源，做一些特别的努力，来争取造船业这方面的国际竞争力。