国道施工车遭后车追撞酿死伤 原来是「驾驶辅助系统」惹祸

本月7至11日国道施工车辆发生5起遭后方车辆追撞事故，造成施工人员1死2伤、用路人2伤。经查其中3件事故的肇事车辆均有使用「驾驶辅助系统」功能。高公局表示，国道上常有清扫路面、修剪植栽、处理散落物等养护作业，民眾开车不能过度信赖「驾驶辅助系统」，毕竟并非自动驾驶。

「驾驶辅助系统」指的是安装在车上的各种感测器，目的是让驾驶人掌握整车及外部环境因素，如车道偏离警示、防撞警示、夜视及适路性车灯等。

高公局表示，近期开启「驾驶辅助系统」车辆追撞国道移动性施工车辆事故频传，光是3月7至11日国道移动性施工车辆发生5起遭后方车辆追撞事故，经查，其中3件事故肇事车辆均有使用「驾驶辅助系统」，且从高速公路闭路电视摄影机影像画面得知，开启驾驶辅助系统的车辆，均无减速或、也没有变换车道闪避下，撞击施工缓撞车辆。甚至其中1件是施工人员在防护车辆遭撞后，下车布设交通锥过程中，遭同样是使用驾驶辅助系统地车辆撞击而死亡，造成该施工人员家庭破碎，亦造成另外2名现场作业人员受伤。

高公局呼吁，「驾驶辅助系统」并非自动驾驶，且有适用范围和条件限制；民眾行驶于国道应该时注意车前状况，即使使用「驾驶辅助系统」，必要时还是应该迅速介入操控车辆，切勿过度信赖「驾驶辅助系统」，以确保自身与他人安全。

高公局表示，国道为维持行车安全及用路品质，除了事故后需清扫处理外，平时亦需清扫路面、修剪植栽、处理散落物等养护作业。为维护国道施工车辆、事故处理班及用路人安全，高公局均要求落实相关交维布设规定，包括移动性施工车辆或事故处理车辆均需附挂缓撞设施，但附挂缓撞衝设施与一般车辆外型不同，有可能造成部分驾驶辅助系统车辆无法正确判断防御。

高公局提醒，行驶国道并开启「驾驶辅助系统」时，应随时注意车前状况并勿过度信赖驾驶辅助系统，以确保行车安全。若有双手离开方向盘或闭目休息的情况，将可依「道路交通管理处罚条例」第43条第1项第1款「…，或以其他危险方式驾车」，处6千到2万4千元罚锾，并吊扣该汽车牌照6个月。因而肇事者，同时吊销其驾驶执照，另并求偿相关损失。