中捷蓝线设站惹争议 林佳龙深夜回应了

对于台中捷运蓝线设站争议，前台中市长林佳龙今天说，台中市长卢秀燕颠倒黑白的甩锅言论，不但无助捷运蓝线的问世，也无法回应市民的期待；如果有需要，他愿意跟卢秀燕坐下来讨论捷运蓝线的未来。

台中捷运蓝线设站争议，卢秀燕今天指，林佳龙将路线截弯取直转进沙鹿，但并未规划和沙鹿车站共构，市府调回原路线，走台湾大道主干线，一路开到台中港。

林佳龙晚间透过脸书回应指，捷运攸关全体台中市民福祉。当初他领军的市府团队，在路线的设计上，广纳各种专业意见，最大化全体市民利益需求，「我们问心无愧」，卢秀燕已执政将近4年，握有庞大市府资料，但在议会答询，无法回答台中捷运的演化，他简单整理事件簿给卢秀燕下次备询时运用。

林佳龙表示，胡志强担任台中市长时，2014年规划6条BRT。先在选前推出BRT蓝线，放弃捷运蓝线，在争取交通部补助时，白纸黑字写明放弃捷运路线，后续包括蓝线和橘线的规划全部停止。

林佳龙说，BRT是不是正确的交通建设，有没有造成塞车及其他交通不便，台中市民自有评断。他上任市长之后，先将BRT优化成公车专用道，才让台中捷运蓝线有重启的曙光。

林佳龙指出，2018年行政院正式核定台中捷运蓝线的可行性研究，他并在任内争取到前瞻基础建设特别预算的补助；卢秀燕上任市长后，推翻费尽千辛万苦而来的捷运蓝线路线，不明原因变更路线，引起社会譁然。高雄捷运延伸路网黄线，比台中捷运蓝线晚半年通过可行性评估，「现在高雄捷运黄线年底要动工了，反观台中？」

林佳龙说，捷运是全台中市的捷运，希望能加速建设。可惜在中二选区立委补选的过程，反而看见原来拉动捷运路线有一双看不见的手。执政近4年的卢秀燕应正视市民的愤怒，颠倒黑白的甩锅言论，不但无助捷运蓝线的问世，也无法回应市民的期待；民意不会站在谎言的一方。如果有需要，他愿意跟卢秀燕坐下来讨论捷运蓝线的未来。