《国际产业》本季展望惨淡 Lyft盘后崩跌26%

盘后股价暴跌使Lyft市值蒸发约28亿美元。与2019年IPO上市时相比，该公司股价已经下跌约60%。

其同业优步（Uber Technologies Inc）亦受到波及，周二盘后下跌逾4%，稍早前一度大跌11%。

Lyft总裁John Zimmer表示，司机供应从这场大流行病完全復甦所需的时间超乎公司预期。

DA Davidson分析师Tom White表示，投资人想知道优步是否也觉得有必要像这样扩大投资，以及Lyft难以带回和留住司机是否为个案。他将Lyft的股票重挫归咎于司机成本和营运展望。

Lyft第一季营收年增44%，为8.756亿美元，超出分析师预估的8.46亿美元。

首季活跃乘客数较前一季下滑4.8%，为1780万个，略少于市场预期的1790万个，但高于去年同期的1350万个。

调整后息税、折旧与摊销前盈余（EBITDA）为5480万美元，远超出公司内部预测（最高为1500万美元）和分析师预估的1780万美元。

Lyft预期第二季营收介于9.5亿～10亿美元，不及分析师平均预估的10.2亿美元。

该公司预期第二季调整后EBITDA介于1000万～2000万美元，较第一季本业获利（5480万美元）大幅下滑，且远低于分析师平均预估的8250万美元。

Wedbush分析师Dan Ives表示，Lyft在司机方面的支出非常可观，这「压垮」了获利预测。

总裁Zimmer表示，司机人数仍然低于疫前水准。

过去几季以来，Lyft和优步都面临相同的挑战，也都试图提高奖励吸引司机加入。

在法说会上，Lyft高层拒绝说明与提高司机奖励有关的成本细节，一位高层表示，Lyft将利用涨价为司机方面的支出提供资金。

总裁Zimmer表示，渴望在疫后恢復正常生活的消费者对车资调涨不以为意，对我们的业务而言，这场大流行病带来的助力，远超出通膨的影响。

Lyft财务长Elaine Paul表示，对通膨的担忧并未影响公司的营收前景。

俄罗斯入侵乌克兰带动燃油价格飙涨，亦导致部分司机不愿提供或减少提供载客服务。Lyft和优步都已经实施临时的燃油附加费，以缓解司机的压力。

根据研究公司YipitData调查，3月Lyft和优步在美国的平均单程车资较2019年同期高出37%。

Zimmer表示，与2019年第四季尚未爆发这场大流行病相比，目前整体需求仍然减少30%，这为公司提供相当大的成长空间。