《航运股》转亏为盈 华航首季每股赚0.52元

第一季货运部分，海运缺柜塞港情形未解，海转空现象致使空运舱位需求持续，华航以21架全货机发挥运输时效稳定优势，虽面临国际油价飙升的挑战，仍在市场运价延续去年传统旺季热度加持下，使第一季货运收入较去年同期成长超过3成，首季获利持稳走坚，为疫情以来次高表现。

客运方面，第一季台湾边境管制措施尚未松绑，整体航空客运市场未有显着成长，而受香港及大陆封城影响，区域线载客班次较去年同期减少，惟第一季适逢春节返台需求大，中长程航线如澳洲、欧洲及美国班次增加，使第一季客运运量(RPK)较去年同期成长，整体客运收入高于去年同期。

华航表示，第二季营运随新机A321neo客机、777F货机投入营运，并因应各国疫情发展、边境管制及检疫政策，整体客货运能成长，积极布局客运市场，6月起持续增加载客航班服务，区域航线尤以东北亚、东南亚航线增班最多，长程航线也增加欧美航班部属，对于客运市场復甦在望，已经做好准备。

第二季空运在海运塞港问题未纾解下，预估临时性包机需求将持续，整体运价可维持相对高檔水准，高科技电子产品、临时性防疫物资等时效性急货需求，将对空运市场有相当的支撑力道。华航指出，除配合短期高价包机需求，争取半导体机台、电商货、消费性电子产品设备等载运，也高效弹性调整运能，提高货机使用率，并将持续机动调节客机载货航班配置。