北市半数桥梁没自行车牵引道 柯P任内仅增设5座挨轰

台北市长柯文哲上任大推绿运输，声称要让北市所有自行车都有路用。不过，市议员黄郁芬质疑，民眾骑乘自行车上桥与车争道，险象环生，但柯任内仅新增5座自行车牵引道，累计51％桥梁设置完成，炮轰增设速度慢，各局处互踢皮球。北市新建工程处回应，部分桥梁楼梯太窄，不适合自行车牵引，未来将持续增设自行车牵引道。

黄郁芬指出，「柯P新政」洋洋洒洒写下，让北市所有自行车都有路用，确保全市自行车通行，今年是柯文哲上任第8年，但至今自行车上桥配套仍不完善，与车争道相当危险。

黄郁芬也不满，新工处资料混乱，自行车牵引道数据兜不拢，若以她拿到资料显示，台北市独立的自行车牵引道竟然是「0座」，明显对于基础事实掌握不足，要如何进行进一步改善。

黄郁芬指出，台北市市区跨河桥梁及跨市桥梁共有41座，其中21座有自行车牵引道，比例仅有51％，她进一步检视资料发现，2015年增设2座，2016、2017年0座，2018年新增1座，2019、2020再度挂零，2021则又增1座，柯文哲上任以来仅新增5座，寥寥无几。

黄郁芬表示，交通局用心推广YouBike，甚至从1.0升级至2.0，让站点离家更近，补足回家最后一哩路，结果路网却一塌糊涂，她以士林区福林桥为例，从天母往士林民眾要扛自行车上桥，或直接骑上桥，民眾认为非常危险，苦不堪言。

黄郁芬追问设置牵引道的流程，新建工程处称要交通管制工程处评估是否有需要，但交工处认为新工处为桥梁主管机关，若新工处提出可行性方案，将配合检视图说。她质疑双方互踢皮球，要求组成专案小组通盘检讨北市桥梁，2个月内提出改善计画。

新工处表示，北市除在桥梁设置自行车斜坡牵引道，当桥梁周边空间有限时就改设自行车牵引沟，但部分桥梁楼梯太窄，不适合自行车牵引，中正桥、民权大桥改建完成后也会设置自行车牵引道；新工处将与交工处讨论，勘查桥梁周边的人行道宽度、桥上护栏高度是否足够，持续增设自行车牵引道。