高雄轻轨今年已8起车祸 「撞」况最多这路口却维持0事故

自高雄轻轨开通以来事故频传，据捷运警察统计，最容易发生事故的路口就是前镇街及凯旋路口，就占了8起，堪称「撞」况最多路口；不过今年至今发生8件交通事故中，该路口却是0事故，反倒是鼓山区的绿川街口已经发生2件，警方说违规仍是以未依号志灯行驶最多，高捷公司也说事故评估都是驾驶者的违规行为因素远大于路口路型问题。

根据捷运警察统计，从2015年轻轨开通至今，已经发生44起交通事故，其中前镇区的前镇街及凯旋路口，就占了8起。然而今年目前已经发生8起事故，如1月份在绿川街、四维及凯旋路口、新光停车场路口；2月份在绿川街、大公路、台铝停车场路口；5月在鼓山及五福路口、中山及凯旋路口。看得出前镇区的前镇街及凯旋路口今年目前维持0事故。

前镇区前镇街及凯旋路口过去常因为用路人未依号志灯违规转弯，或是闯红灯穿越轨道发生碰撞。交通局说，现在有车辆防碰撞系统及违规照相取缔设备，目前用路人也已经慢慢熟悉路口号志，还有主要以行经凯旋路东西向为主，较少跨越轨道，因此事故也慢慢降低。再加上前镇分局员警于该路口加强巡签守望密度，提高见警率，取缔未依规定号志行驶，甚至加强网路社群宣导，看得出成果。

实际来到绿川街口，已设有号志灯，但看得出旁边因建筑物，视线不易看到左右来车，交通局说，轻轨驾驶员秉持防御性驾驶的概念，只要到路口就会减速；加上过去轻轨开通后，是以闪黄灯，待轻轨通行才换红灯，但因为事故增，现在改为全天红绿灯，搭配上资讯可变标志，通行时显示「轻轨通过中」，让用路人提前反应。

当地住户指，现场有号志灯也会发出警告鸣声，因此主要还是因为有人不愿遵守交通规定才酿祸。高捷公司也提到，事故经评估是驾驶者的违规行为因素远大于路口路型问题，因为并没有任何一件事故事后查证后，是因为号志视线不良或任何路型设计不良等因素而导致误判，原因不外乎不遵守交通号志违规闯红灯或违规左右转等。

高捷公司说，歷来事故也多仰赖司机员紧急煞车来减轻灾害，但其实轨道车辆与平面汽机车不同，煞车距离较长，目前所有事故，司机员都有做到紧急煞车的标准动作，所有肇事责任后经警方查证，100％均为违规汽机车骑士责任，因此还是呼吁用路人要遵守号志，否则再多的号志与设施也无法防范骑士或驾驶人侥幸心态蓄意违规行为。