AT-3教练机坠毁冈山 10年来第4起重大事故

空军AT-3教练机自1984年服役迄今逾30余年，首飞以来共计15起飞安事故，造成12位飞官殉职，如今AT-3再传意外。AT-3教练机由航发中心（汉翔前身）与美国诺斯洛普公司合作研发 ，量产型计60架，除用于空官飞行训练外，着名雷虎小组也从1989年起，换装AT-3进行飞行特技，但近10年来，已经是第4起事故。

AT-3教练机自1980年由国内航发中心自行研发，1984年正式进入量产，拨交空军官校使用，是高级教练机，机体与机翼结构材料主要是以轻合金结构而成，也採用超轻的复合材料制作机体的部份，使战机整体的总重量更轻，飞行时更灵敏。

燃油系统方面，AT-3有两具各自独立的系统，并可交互供油，当某一具供油系统故障或受损时，另一具供油系统将会自动接替，供给发动机燃油。AT-3机翼下的内侧挂也可再加挂一个副油箱，能有效延伸飞行时间。

当初出厂预计每架可使用20年、飞行7500小时，自2002年起进行机翼结构计画，以延长使用年限至2017年。

目前汉翔公司已进行新一代勇鹰高教机量产，根据空军规画的勇鹰交机进度，预订去年底已先小批量生产2架交给空军，2022年交8架、2023年17架、2024年6架，交给台东志航基地共33架；空军现役F-5战机，将在2024年，1年内全数除役。