交通部规划台铁2024年公司化，台铁企业工会争取加薪留人才，交通部长王国材日前表态同意检讨主管加给与基层低薪，但台铁最新的留才方案今日外流，内容可见副局长（含）以下主管加给全部调升，另有8247名基层可领关键职务津贴，但方案漏掉站务员、列车长等7000多人，引发基层批评。台铁回应，有关留才方案尚未定案，会做完整妥善考量。
台铁薪资结构偏低，长期以来难以留住人才，确定公司化之后更传出许多人想跳槽，而主管加给低又得扛责任，许多员工不想升为主管，令内部管理相当头疼。工会多次向交通部及台铁喊话加薪，王国材也公开表示支持。
今日一份外流的留才方案显示，除了台铁局长之外，从副局长到所属分支机构的替班站长、副站长等，主管加给都有提升；另一份「关键职务津贴」，则列出实际从事危险工作人员的职务种类。两份文件中并未提及站务员、列车长等运务人员，引发基层不满。
台铁产业工会批评，留才说明仅针对「关键职种」和「各级主管」进行调薪，站在第一线服务旅客的运务员、支撑台铁后勤运作的行政人员等几乎全被排除，高达7000多人被遗忘。
产工指出，此举等于告诉员工和社会大眾，服务旅客原来不重要，剪收售票运转行车通通不重要，更是国家带头分化工人，只调整部分人员的薪资，对薪资略高于基本工资的营运人员更无调整作法，违背王国材部长说的「支持改善低薪」。
产工强调，所有基层都是关键，共同支持台铁的营运和安全，都应该要调薪，国家真的要改善低薪，就请台铁局尽速调高营运人员薪资、资位人员待遇要比照邮政公司，而非花心思分化工人，让基层更愤怒。
台铁回应，有关留才方案尚未定案，会做完整妥善考量。
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