电动车产业利润呈微笑曲线 长线看好

日盛全球智能车基金研究团队指出，现阶段布局上会较着重于产业链的两端，中游产业除了竞争激烈影响价格和毛利率之外，明年也有可能进入供过于求的市况。在全产业链中将会选择部分零部件上游与原材料，以及择优选择整车，而电芯产业选择上游的正极与隔膜。

合库AI电动车及车联网创新基金经理人张仲平认为，电动车在全球的占有率持续节节攀升，但仍然仅占新车销售的一小部分。在2030年之前，电动汽车将占全球新乘坐车产量的50％以上，到2040年更将占到90％以上。汽车制造商在此过程中将面临一些艰难的选择。为了跟上科技日新月异的发展，并在竞争压力加剧的情况下脱颖而出，其将需要投入更高的研发费用和资本支出。

因此，最具吸引力的投资机会可能会是价值链当中更上游的公司，例如镍、钴、铝和锰（用于锂电池）的生产商；为电池整合厂商服务的制造商以及参与开发充电网路的公司。

由于这些产业都属利基事业，因此其中有些公司享有较高的进入障碍优势、强大的定价能力和具吸引力的投入资本报酬率，从投资的角度来看，具有投资吸引力。