高雄港站北号志楼修復重启 致敬百年机械设计

30日在高雄港站北号志楼举行重启纪念典礼，将在2022 臺湾文博会与台湾设计展期间，以「经典设计重现」的型态展示百年前的铁道联锁技术。北号志楼为日治时期的「高雄駅信号所」，在2020开工时却遭到烈火吞噬，睽违14年重建北号志楼，由号志员交接电气路牌给史哲副市长，以火车鸣笛的方式象徵北号志楼的重生，也向百年机械的伟大设计致敬。

19世纪工业革命的浪潮及都市化的发展，近代国家都以兴筑铁路做为现代化建设的首要工程。为呼应近百年前的台湾博览会呈现的现代化视野，2022年「台湾设计设计台湾」活动，将从全台仅存机械联动装置的北号志楼出发，带领民眾向百年前控制铁道运行的「经典机械设计」致敬。

副市长史哲表示，文资修復是一项需要耐性的文化扎根工作，2008旧打狗驿停驶，2010「旧打狗驿（北号志楼）」登录歷史建筑保存，2020年北号志楼工程开工不幸遭火噬，2022完工重新启用，虽然耗时多年，但成果仍令人欣慰。14年看似很长，但在歷史的长河中也只是一瞬间。

旧打狗驿故事馆创馆馆长谢明勋指出，「号志楼」其实是「机械联动装置的家」，所以这栋建筑是典型的工业时代机能主义建筑，为了视野展望良好、便于人员随时操作，机械闸柄和电气闸柄都位于二楼；二楼的木地板就是一楼的天花板，楼上的各支闸柄和联锁盘的动作，藉由各种关节、曲轴，穿过地板，连接垂直导管，将动作传递到一楼地面，再从一楼地板上的横向小开口，伸出北号志楼，分散出去，连接现场各处转辙器和号志机。

旧打狗驿故事馆现任馆长古庭维强调，现今世界各地的机械联锁装置，有的因技术升级而淘汰废弃，有的因铁管断裂失去功能或仅能配合城市建设异动保存，像北号志楼这样原地原功能復原的非常难得，这是高雄的骄傲。

文化局长王文翠表示，「联锁装置」可说是铁路号志的心臟，设计上要确保安全，并增进行车效率，故操作具有一定的顺序，以防人为错误扳动转辙器，或是显示进路相衝突的号志。为呼应这个改善19世纪铁路行车安全的重要设计，北号志楼展览名称定为「解锁！北号志楼」，要让民眾透过亲自体验扳动机械闸柄，瞭解铁道运作过程的「关节」、环环相扣的「联锁机制」及转弯设计的机械原理。