小港机场阻南北向交通 地方盼建车行地下道

高雄国际机场新航厦计画今年通过环评，未来最大年容量为1650万人次，但因为机场为东西向阻断南北交通，不少当地居民盼望有条车行地下道。高雄市议员陈致中今举办公听会，邀请当地小港里长、市府交通局等局处出席，针对辟建穿越小港机场车行地下道可行性及预期效益。

高雄市议员陈致中今举行「为夹缝中求生存的小港人发声-规划高雄市小港区交通运输改善方案」，他提到小港工业区林立，近千支烟囱，重型货柜车多，对当地乡亲生命安全威胁大，除国道7号，还要增加停车空间和提升公车运输路线便捷性及整体搭乘环境。

其中，他提及高雄国际机场站体因为东西向，长期阻断南北交通，造成上下班间阻塞，他以台北松山机场车行地下道为例，「台北能没道理高雄不能」，他提及，如果有一条路可以直接通行，居民就不必绕一圈，可以节省20分钟以上车程。

「出门都要带10个香火！」当地港后里长柯文世认为地方交通因大车多，生命安全受到威胁，希望能将大小车分流，尤其是车行地下道已经讲好几年，这是当地居民的心声，不仅行车更为顺畅，不跟大车争道。

交通局说，若是兴建车行地下车道将有效减少中山四路、高凤路车流量，缩短旅行时间，副局长黄荣辉表示，交通部在今年2月针对高雄新航厦环评审查会中有提到联外交通交通评估，交通局认为除站体内旅运需求，建议中央应比照桃园机场模式纳入联外道路计画，交通局会配合评估，争取兴建。

树德科大流通管理系副教授陈佳宏认为，未来小港机场扩建后，旅客量和货运量增加，车流量也会变多，车行地下道是有一定必要性，建议应纳入扩建计画，由中央主导，地方配合规划，毕竟是牵扯到当地交通安全及居民通勤问题。