试车报告：SUZUKI VITARA S ALLGRIP 四轮传动系统很聪明

运动休旅车再进化，TAIWAN SUZUKI去年底推出搭载新世代48V HYBRID轻油电科技及1.4 L BOOSTERJET缸内直喷涡轮增压引擎的VITARA，同时也提供具备ALLGRIP适时智慧型四轮传动系统的车款，让车主拥有更为自由、丰富的休旅生活，本报去年即抢先试驾，对其油电科技留下深刻印象，近日再试驾VITARA S ALLGRIP车款，特别选在北台湾的越野胜地「水牛坑」。

据原厂的资料显示，ALLGRIP适时智慧型四轮传动系统最大特色可依路况及驾驶喜好，在AUTO、SPORT、SNOW、LOCK等四种行驶模式中自由变换，再加上ACC主动式安全车距巡航控制、BSM车侧盲点侦测、DSBS双感知器煞车辅助等SUZUKI Safety Support安全科技，从主动到被动，提供驾乘者完善保护。

早年的四轮传动系统操作起来其实颇为复杂，但是随着车厂的工艺进化，不仅驾驶模式的切换变得简便，还有智慧的AUTO自动模式，以SUZUKI的ALLGRIP适时智慧型四轮传动系统为例，AUTO模式为注重燃油效率的驾驶模式，平时以二轮传动行驶，只在必要的时候（如侦测到打滑等异常状态）会自动切换成四轮传动模式。

LOCK模式可说是VITARA脱困能力的强项，尤其在泥泞易滑的路面或是恶劣路况时，系统会利用前馈控制，在踩油门之前开始提高后轮扭矩使其待机，踩下油门时，前后动力分配几乎可达50:50的四轮传动，并对空转的车轮进行制动，将大部分的动力传递到未空转的车轮上，让车辆摆脱困境。

另外，SNOW模式是为雪地等特殊地形设计，虽然台湾并不常下雪，每年也仅仅数日有机会上山赏雪，但一样适用在湿滑的路面，尤其雨季里显得特别实用。主要的原理是系统将扭力以最佳比例分配至前后轮，同时因应路面状况进行牵引力控制，藉以确保车辆有良好的抓地力。一旦侦测到方向盘转向时，便会优先将扭力分配到后轮，提升行驶稳定性。

SUZUKI VITARA车系採用全新1.4 L BOOSTERJET缸内直喷涡轮增压引擎，提供129.2PS/5500rpm及23.9kgm/2000rpm最大动力输出，并透过新世代48V HYBRID轻油电科技，整合式启动马达发电机提供引擎优异的辅助动能，尤其在起步或瞬间加速时，几乎感受不到涡轮迟滞的现象，取而代之的是绝佳的反应速度及顺畅的加速性，同时在煞车减速时回充电能，在起步及瞬间加速时提供引擎辅助动能，达到性能与节能的目的，官方数据显示VITARA S车款具有19.3km/L超低油耗的惊人实力，至于VITARA S ALLGRIP也有17.9km/L的优异水准。

TAIWAN SUZUKI表示，为了回馈广大车迷长久以来的支持爱护，于炎炎夏日至经销商赏车即赠消暑圣品哈根达斯冰淇淋，全车系试乘再送SUZUKI专属保冷袋，领牌还可享代车险，各车款购车优惠方案也限时实施中，以VITARA 系列为例，领牌即加赠不锈钢门槛饰板及运动版扰流尾翼。