陈时中出招救内湖塞车 喊话7年打通交通大动脉

内湖交通成北市长舌战攻防主角！民进党台北市长参选人陈时中7日开第一枪，首场政见发表的就讲内湖交通解方，重申8年完成捷运路网，并提出7年纾解道路交通大动脉，打通内湖交通节点，再透过道路工程、捷运建设、企业合作及3箭齐发解决问题。

陈时中上午举行「我来救！内湖交通壅塞问题解决方案」记者会，喊出1步到位、2届8年、3箭齐发、4方合作，意即上任就执行，祭出道路工程、捷运建设及企业合作3箭解决问题，此规画将在2届任期内完成，透过中央、地方、民间及企业4方合作，创造内湖新歷史。

陈时中指出，内湖交通现况是有许多点交匯壅塞，盘点下来约有11个，而最大问题出在「堤顶」，若问题不解决当地发展必受限，也影响内湖南港相繁荣的机会。在他提出问题后，北市府再说内湖交通没救，台北市副市长黄珊珊则说「是内科问题」，但不应该逃避问题。

陈时中点出2大问题，首先是国道一号贯穿整个内湖成为交通大动脉，却在堤顶地区出现阻塞，如血管壅塞必须打通、单点突破；当地也有几个重要的桥梁，连结内湖与台北市，快速让小支道做有效疏通。

陈时中说，交通问题要解决捷运必是重中之重，长期来看，捷运东环段能连结剑潭站、松山信义线，另外中央一核定民生汐止线，就会积极规划动工，他重申希望8年内能完成东环段，老实说很困难，因为大环境不佳又碰上缺工缺料，但有目标、有方向，就有达成可能性；不过8年内还有很多事情好做，因此还有几项中期策略。

台北市土木技师公会函理事长庄均纬补充指出，首个策略是堤顶交流道往北匝道的动线改善，建设期程为1.5年，能减少车辆绕行和距离时间，解决旧宗路口交通壅塞；接下来是增辟行善路衔接国1高架北向进出匝道，约耗时4年，能引导内科车流经瑞光路、行善路衔接国1，分流堤顶交流道且降低旧宗路道路负荷。

庄均纬指出，第三是新辟国1衔接环东大道工程，从国1南出匝道分岔接环东大道（基隆往台北方向），建设期成约4年；另外则是环东大道衔接国1工程，从环东大道于南港岔出衔接国1高架（台北往基隆方向），约耗时5年，完工后国1、环东能直接串连，减少车流下平面道路，纾解国1主线（内湖东湖段）雍塞，提升行车效率，并改善南京东路沿线路口交通拥塞改善南京东路交通。

庄均纬说，第四点则是新辟堤顶、塔悠地下连通道，採4车道设计，全长1.5公里，约耗时7年，打造穿越基隆河南北连通大动脉，提供大直、内湖往返 松山、信义替代路径，纾解堤顶大道、旧宗路交通负荷；最后则是加速推动捷运东环段及民汐线。

陈时中最后强调，自己的团队有想法、有做法，规画跟细节一起做，他希望8年内能完成东环段，交通大动脉则在7年做好，且不为内湖带来交通黑暗期，「前5年都在做地下规画，最后2年才会冒出头来」，下周也会和内科后援会讨论并参考民间意见，看看如何配合。

现场媒体追问，上述工程经费预估多少、会延续那些原有政策，他则说，相关经费虽有估算，但因工程物价不断变动，等事态稳定后再和大家报告，至于北市原有的管理方式如youbike、智慧号志都会继续做。他强调，团队期望有多高、做法就会有多好，北市是用首都高度做规画，透过中央地方合作让台北更好。