陈时中提内湖交通4政策 他突破盲点：要花多少纳税钱？

为解决内湖交通堵塞问题，台湾维新的台北市长参选人苏焕智今与路权团体举行「内湖交通改善方案记者会」，提出四项解决方案；并要求民进党台北市长参选人陈时中，必须向选民交代，提出的改善内湖交通相关政策到底要花多少钱？

苏焕智指出，民进党提名参选人陈时中的方案缺乏都市计画以及交通管理系统思维，不但无法解决内湖塞车问题，花几百亿却无法对症下药，是花大钱式土木工程的解决思维方案。

苏焕智说，堤顶交流道往北匝道改善、增辟行善路衔接国一高架北向进出、新辟国一衔接环东大道工程都是没有必要的工程，主要解决的都是解决基隆与汐止的车流问题，但内科的交通问题主要是来自桃园、新庄、五股的车流。

他批评，陈时中的解决方案看起来就是帮民进党基隆市长候选人蔡适应解套的方案。

针对新辟堤顶－塔悠地下连通道议题，苏焕智认为，这个方案实际上并未解决内湖塞车是城际运输与内部运输的问题，反而又从松山塞回内湖，没有真正解决内湖塞车问题，而且地下道的建造与维护成本很高，不太实际。

针对解决内湖塞车问题，苏焕智从都市计画与交通管理系统思维，以及用路人及公民参与观点，提出四点初步解决方案。

他说，开放高速公路与高架道路行驶重型机车，有助于减少塞车；违规工业宅应转型为内科员工宿舍。

他说，违规工业宅是长期以来官商勾结、政府放任下的产物，如果违规工业宅可以转型为内科员工宿舍使用，不但可以回归法规适用，也可以大幅减少员工通勤造成的塞车问题。

至于第三，他说，调整内科上班日上午8时到10时停车费率，增加分流诱因；最后是在上塔悠高滩地上建设目标可容纳10000辆汽车的免费立体停车场，设立免费接驳车与Ubike、电动脚踏车租借站点。

他还认为，应建设接驳中心连结基湖路口接驳与慢车专用桥梁，供内科上班族免费停车与接驳通勤，让许多车辆不需要进入内湖，交通自然大幅改善。

苏焕智强调，解决市政问题不是花大钱的土木工程，以上的政策可以用最少的预算做出最大的改变，「政府有心，才能创新」，内湖交通问题要靠创新，才能找到解方。

出席记者会的台湾机车权益促进会公关部副主任杨大宽表示，今天算是歷史性的一刻，终于有一位市长参选人提出利用机车改善内湖交通问题。

杨大宽指出，要把内湖交通的改善要赌在需花费超过十年才能完工的捷运东环线是不切实际的，反而苏焕智的政策是具有前瞻性的，也高度具有可行性。

金色力量党主席、台北市议员参选人王郁扬除了讚赏苏焕智的政策，并表示，陈时中在内湖交通政策上对于预算与验收，这两大点没有向市民交代，这些钱都是人民的纳税钱。王郁扬要求陈时中，必须向选民交代，提出的这些政策到底要花多少钱？