《汽车股》联嘉H1接单季季创高 8月起营收踩油门

联嘉今年第二季营收10.22亿元，年增20.9％，营业损失0.37亿元，税后净利0.01亿元，每股盈余0.01元。累计上半年营收19.5亿元，年增6％，毛利率15％，低于去年同期21％，因密西根厂费用增加，量产时程延后，营业损失0.73亿元，匯率收益达到0.7亿元，税后净利0.12亿元，年减51％，每股盈余0.07元。

其中，6月营收跳升到近4亿元，主要取得车用晶片进行量产，另外，第二季也是例行性客户端新专案验收请款的时间；至于毛利率偏低，因今年大环境逆风，2020年接单的匯率不佳，且受到IC缺料影响所致。

营收部分，7月逢暑休降至2.5亿元，仅是短期情况，8月就会开始恢復。今年下半年若晶片荒舒缓，营收有望逐步增加，2023年仍须看国际情势及新导入专案速度，如果顺利，明年上下半年都有专案进入量产。

今年美国新车销售不如预期，前5月新车销售年减19％，前7月新车销售801万辆，年减幅降到17％，显示车市有復甦迹象。联嘉出货美国今年有85.3万辆，原本11.5辆新车，有一辆使用联嘉产品，目前提升到10.5辆新车，显示市占率持续提升。

联嘉总部二期新建大楼主要为研发及生产中心，第三季已经取得使用执照，随时因应订单需求进驻新设备。美国密西根新厂最大产能8条生产线，产值可达25亿元，预计第四季正式量产第一辆。