声援蒋万安「公车预约制」 专家：运输服务强调有温度

国民党台北市长参选人蒋万安抛出「公车预约制」政见，引发可行性质疑。台北市交通局前局长罗孝贤今在脸书声援表示，「预约」是客制化服务的一种，没有理由被扭曲歪楼成「何不食肉糜」，选举的口水不意外，但要就事论事。

罗孝贤在留言区也补充，这几年台湾各地疯推转运站，「预约」也是提升服务的重要环节，接不上或上不了车就「杯具」（悲剧）了；运输服务业强调的是「服务」两个字，服务有「温度」，否则载人和载猪、载货有什么区别？

罗孝贤说，公共运输光谱很宽，不只有「定线定班」服务设计，也有依需求做服务设计的「需求反应式运输服务」（DRTS）；交通议题很好打，因每人每天亲身经歷都可抱怨两句，也永远有改善空间，但理性督促，别乱开支票，胡扯一通才是。

有交通部高层也在发文下方回应，对特定族群设计预约制，有预约，会刺激更大的需求，鼓励老人身障者外出参与社会活动，这应算需求管理的一环。

罗孝贤指出，台北公车依发班密度可分4级：偏远或乘客稀少路线以「固定班次」发车，二级运量大的路线就以班距为基准，譬如3至5分钟或10至15分钟一班；应没有人会天真主张一、二级路线也要预约，那捷运也预约？不要弱智。

罗孝贤说，近年来跨县市快速公车需求兴起，但因多数路线行经高、快速公路，不能有立位，因此很多不在起站上车的乘客抱怨，车到其候车站位时已满坐无法上车，久而久之就自己开车、骑车而不再搭公车。

罗孝贤表示，「台北-基隆」、「台北-三峡」、「台北-林口」与「台北-桃园」等都会区通勤路线大概都面临乘客无法上车问题；此外，对高龄者、身心障碍者有需要座位或其他特殊服务需求者，「公车预约制」也是解方。

罗孝贤说，对上述特性路线和特定需求，目前智慧运输科技已有能力处理，「预约」是客制化服务的一种，没有理由被扭曲歪楼成「何不食肉糜」，选举的口水不意外，但要就事论事；解决问题才是王道，口水不是。