《专访》敏实创办人谈电动车趋势及布局(2-1)

谈到新能源汽车的趋势，秦荣华认为，极端恶劣天气的转变，延伸引发出来，其实在全球的话就有关于碳排放的问题。当许多国家签了很多的这种协议，都觉得应该要去把碳排放的问题解决掉，特别是在汽车行业，所以电动车的发展就是为了碳排放的问题。

尤其这一次俄乌战争油价涨得很快，当国际间看到能源会出现一些问题的时候，就转变成电动车趋势，特别是在欧洲更夸张，有很多国家宣布2030年2035年燃油车直接停止生产。

但电动车归电动车，制造电动车又是另外一个碳排放的问题。秦荣华说，车厂都会有很多的要求，像是现在开始要求收碳的排放税，在新的零件上面，必须把碳足迹追踪出来，到底零件衍生多少碳的问题。

所以集团4年前就在塞尔维亚、在东欧、在波兰、在捷克，建造很大的生产基地，为应对排碳排放的问题，也取得当地水电厂可以生产产品，也变成一个低碳园区，最终端的产品给车厂都属于低碳排放。

●美中贸易战、运价高涨，全球都要本地化生产

过去的15年当中，其实美中是非常融合，因为各取所需。但因为中国发展太快，川普开始关系就反转，出现关税障碍，发展到现在，秦荣华说，好像在美国从总统一直到乞丐「管中」已经是共识，所以因为这些地缘政治的衝突，导致供应链开始出现断链。

另一个问题就是运价，新冠病毒让物流出现问题，原本集装箱到欧洲、美国，只要1万多块人民币，现在一个集装箱变成10万人民币，虽然当中有一些趁火抢劫的因素，可是总体上来讲，供应链它的确出了一些问题。所以这两个因素迭加在一起，变成全球大洗牌，供应链重新开始布局，大家都在强调本土化生产。

集团在欧洲除了对应碳排放，另一方面，也是因应本土化生产。而在北美已经耕耘10年，今年在田纳西州、密西根州进行扩大生产，然后在墨西哥也把规模做大，基本上应对全球所谓本土化生产的布局已经做的相当完善。贸易战、疫情，让敏实集团在台湾布局得利。

●贸易战、疫情，让敏实集团在台湾布局得利

从台湾这个角度来看的话，秦荣华表示，有点歪打正着，因为很多国家都要跟中国脱鉤，有些日本企业，只要不在中国生产，寧可贵20到30％都可接受。虽然说台湾拿来跟中国对抗，台湾看起来很可怜，但未来几年之内，台湾应该是比较受欢迎。

所以敏实集团希望能够在台湾有很大量的採购，因为现在如果在大陆生产的产品，去北美面临关税障碍外，反倾销、反垄断问题都会在，欧洲就是厂商根本不想买，跟中国脱鉤的这种想法是很强力的。所以，如果能够在一些技术上有更好的产品，从台湾出口到全球，台湾机会多很多。