新北市致力推动捷运三环六线，除了年底即将通车的安坑轻轨之外，也与台北市达成共识，将在明年接手环状线经营权。不过却被发现，淡海轻轨绿山线在淡金公路沿线的许多轨道墩柱上，有大量的建商广告，被质疑成为建商的巨型广告看板；对此，新北捷运公司则是回应，墩柱广告也有公益活动或是市府活动宣传，都是招标时规定得标厂商需依一定比例回馈。
新北捷运公司解释，淡海轻轨沿线的墩柱根数总计130根，目前出租总数为90根，其中包含75根的商业广告以及15根的公益广告，公益广告是由得标厂商所回馈，目前的公益比例约为16％，而依一定比例针对公益性质活动进行回馈，则是在招标时就明确规范的部分。
不过新北捷运公司也点出难处，儘管希望降低墩柱广告的商业色彩，但在招标时只能规范厂商不得刊载建案售价，仅能介绍建案特色，在广告内容上也无法强制要求厂商做何种设计，至于几米相关的内容，也牵涉到版权问题，在执行上也有困难。
此外，捷运墩柱广告这类型的户外广告看板，牵涉到的还是在地厂商的需求，对于其他外地厂商而言，没有投放的必要性及宣传效益，加上近年来淡海新市镇的开发，周边具有宣传需求的厂商确实以建商居多，且墩柱广告为公开招标，捷运公司无法限制投标厂商性质，并非刻意专门提供给建商作为广告之用。
新北市议员陈伟杰表示，捷运公司以可利用的东西来增加收入无可厚非，且捷运墩柱在广告宣传上确实非常醒目，只是应该还是要设计成与轻轨相关的框架后，再放入广告，不但能强化轻轨的意象，看起来也会比较一体。
陈伟杰也提出建议，虽然墩柱广告确实有做一些市府或公益活动的宣传，但似乎都是摆放在比较不显眼的位置，才会导致民眾产生全部都是建商广告的错觉，捷运公司应该在建商广告的比例上尽量降低，或是以穿插的方式，适度加入市府或在地活动的宣传，才不会让整体看起来好像都是在卖房子，对民眾与捷运公司也是相得益彰。
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