台铁工会痛批外包制添乱 维持充足人力才是解方

中秋连假台铁员工没有「类罢工」，仍然加班开车，不料台铁却自己出包添乱。台铁产业工会今（11）日发新闻稿表示，台铁3天故障修不好，难道还要继续外包？维持充足人力、作好日常检修，才是解方。

台铁产工表示，台铁疏运再次发生严重问题，自9月8日起彰化段员林-花坛间号志开始故障，至今连续抢修3天，导致中秋连假期间的西部干线列车大幅误点，严重影响国人。

台铁产工说，依据台铁日前说法，是彰化段的通信电缆受干扰，造成号志显示红灯，影响行车。原以为布放新的通信电缆，切换后即可恢復，但结果经多次抢修，故障仍然没有解决。且每次抢修完毕，台铁声称已经正常，但事实上号志一直处于间歇性不稳定状态，屡屡恢復又故障，反而让更多旅客前往车站，再次误点、再次行程被耽搁，对旅客和基层员工都是压力。

台铁产工痛批，大大小小的故障事件、误点事件，几乎已是台铁日常，本次事件更可以看出台铁局敷衍了事的心态，没有足够人力和完善的作业措施去做日常检修和保养，一旦疏运量变大时故障就更难修復，影响也更严重。

台铁产工说，上至行政院，下至台铁局，都声称「公司化」可以改变台铁，但台铁真正的沉痾弊病，高层政要显然至今都搞不清楚。台铁产工严重质疑，长期以来，台铁面临严重人才外流、技术断层，以及因人力不足下专业项目多以外包方式处理，造成铁路相关技术没有办法掌握的根本问题。另也普遍存在使用不同系统和不同规格的设施，相互统一整合的困难。以上均导致台铁后续营运难以培养专门的技术基底，一旦故障只能寻求外包厂商来协助。这不仅导致台铁局难以在第一时间完整掌握状况，更会降低抢修效率。

台铁产工表示，层层外包的结果就是遮蔽真正的问题，仅仅公司化根本无助于改善现况，这次是误点，下次就有可能再重演普悠玛和太鲁阁的悲剧。台铁产工主张，真正的解方是台铁运工机电的员工都要留下人才、作好技术传承，维持充足人力做日常检修，掌握好每一个环节，才有可能造就准时安全的台湾铁路。