苗栗联合大学 探究台铁与客家人关系

台铁公司自日据时代结束回归中华民国政府后，愿意吃苦耐劳的客家人成了光復后台铁公司的劳力主干，甚至有人曾经形容「无客不成台铁」，虽然时代演变客家人在台铁内部所占比例及重要性不如过往，但客家人对过去台铁的贡献是无法抹煞的，苗栗联合大学客家研究院为此成立专案研讨，未来也将提供成苗栗火车头园区规画建制的参考。

台湾铁路自清朝名臣刘铭传开始兴建基隆铁路，当时就招募了大批竹苗地区的客家人加入施工，由于客家人吃苦耐劳，不畏艰辛完成台湾首条铁路建造，至日据时期，日本人沿用大量客家人兴建西部铁路网，包括糖厂5分车、阿里山森林铁路，以及各地森林铁路支线等，到处都可看到客家人的身影，甚至客家人大批移民花东后山，都与铁路的辟建有管。

国民政府迁台后，台铁员工依旧维持客家人为主干的传统，尤其早年苗栗地区生活困苦，许多苗栗子弟在国中毕业后就在同乡亲友的推介下进入台铁，不论是工务段或是是机务段，都有大批苗栗北上打拼的客家子弟，甚至还有站务人员只要听到讲客家话的，都会私下放行出入站。

为了深入探究客家人与台铁的奇特渊源，国立联合大学客家研究学院23举办了一个很特别的「铁道与台湾客家」研讨会，深入探究早期有很多客家人在的铁工作的实情，到底是怎样呢？深入探讨苗栗铁道文化，客家台铁人的工作与生活，挖掘台湾客家人和台铁千丝万缕的关系。

这次研讨会一共有2场专题演讲，7篇论文发表，以及一场业界和政府部门的对谈。研讨会参与者包括台铁局高阶主管、客委会官员、苗栗县政府文观局长林彦甫、在地文史工作者，以及三义旧山线铁道脚踏车的经营业者，可以说是集结学、官、产、研多方对话的盛会。

由于「苗栗火车头园区」的兴建正在进行，联大也希望现有及未来的研究成果，能够充实「苗栗火车头园区」的展示内容，使之成为丰富又多样的铁道文化展示园区，代表苗栗观光的新地标，进一步带动苗栗的观光发展。